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Lyon : le plan canicule du réseau TCL
À l'approche de la saison estivale, et alors que les épisodes de fortes chaleurs tendent à s'intensifier, le réseau TCL se prépare à accompagner les voyageurs dans les meilleures conditions. Offres de transport vers les grands espaces de nature et de...
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À l'approche de la saison estivale, et alors que les épisodes de fortes chaleurs tendent à s'intensifier, le réseau TCL se prépare à accompagner les voyageurs dans les meilleures conditions. Offres de transport vers les grands espaces de nature et de fraîcheur, déploiement de fontaines à eau, points de rafraîchissement en stations, équipements de confort à bord : le réseau déploie un éventail de solutions concrètes pour faciliter les déplacements du quotidien comme les activités de loisirs, et permettre au plus grand nombre de mieux vivre les fortes chaleurs à venir.
Les Échappées Nature : prendre l'air sur l'ensemble du territoire TCL
Pour la 4ème année consécutive, la campagne « Échappées Nature » valorise les lieux de fraîcheur, de loisirs et de pleine nature accessibles en transports en commun sur l'ensemble du territoire desservi par le réseau TCL : parcs, berges, sentiers, sites de baignade ou grands espaces naturels.
Depuis un arrêt de bus, une station de métro ou de tramway, de nombreux itinéraires permettent de rejoindre des parcs, berges, sentiers ou grands sites naturels, souvent à moins d'une heure de Lyon. En combinant transports en commun, marche et vélo, les Échappées Nature offrent des idées de sorties de proximité, au vert, accessibles à toutes et tous. Certains autocars disposent également de porte-vélos arrière, permettant de transporter gratuitement jusqu'à 5 vélos.
La carte-dépliant des Échappées Nature disponible en agence et sur tcl.fr recense plus d'une centaine de destinations permettant de prendre l'air tout en découvrant les territoires. Elle permet de repérer en un clin d'œil les escapades accessibles, leur durée, leur niveau de difficulté et les lignes de transport à emprunter.
Grand Parc Miribel Jonage : 5 navettes saisonnières du 27 juin au 30 août
Du 27 juin au 30 août 2026, le Grand Parc Miribel Jonage est desservi tous les jours de 9h30 à 20h30 par cinq navettes saisonnières TCL, au départ de Vaulx-en-Velin La Soie, Gare de Vénissieux, Gare de Vaise et Rillieux Les Alagniers.
Les lignes N80, N81, N82, N83 et N84 permettent de rejoindre les principaux secteurs du parc, avec une fréquence comprise entre 20 et 25' sur la plupart des lignes. La ligne N80 bénéficie d'une offre renforcée l'après-midi, avec un passage toutes les 12'. Ces navettes sont accessibles avec les titres TCL habituels, sans surcoût pour les abonnés, et sont toutes accessibles aux personnes en fauteuil roulant.
Mont Thou : la navette bus N20 circule les week-ends du 30 mai au 27 septembre
Depuis 2023, le dispositif de dessertes estivales s'étend au Mont Thou, lieu emblématique de balades et de points de vue dans les Monts d'Or, au départ de Gare de Vaise.
La ligne N20 circule les samedis et dimanches du 30 mai au 27 septembre, entre Gare de Vaise - G. Collomb et Mont Thou. Les départs depuis Gare de Vaise sont proposés toutes les heures de 9h30 à 13h30, puis de 16h30 à 19h30. Les retours depuis Mont Thou s'effectuent toutes les heures de 10h00 à 13h00, puis de 16h00 à 20h00.
Cette desserte permet de rejoindre facilement plusieurs points d'intérêt des Monts d'Or, dont Saint-Cyr-au-Mont-d'Or, Le Mont Cindre, la Maison de la Nature et le Mont Thou.
Lac des Sapins : une navette toutes les heures les week-ends du 11 juillet au 23 août
Pour la 4ème année consécutive, La desserte estivale du Lac des Sapins de Cublize circule les week-ends du 11 juillet au 23 août 2026, avec une navette toutes les heures en correspondance avec le TER Lyon / Roanne depuis la gare d'Amplepuis.
Les départs depuis Amplepuis sont proposés toutes les heures de 10h10 à 18h10. Les retours depuis le Lac des Sapins s'effectuent toutes les heures de 10h37 à 18h37.
Cette navette permet de rejoindre le Lac des Sapins en une vingtaine de minutes, pour accéder facilement à un site naturel propice à la promenade, aux activités de plein air et à la baignade.
Navigône : se déplacer au plus près de l'eau
L'été est aussi l'occasion de redécouvrir Lyon depuis la Saône avec Navigône, la ligne fluviale du réseau TCL. Cette navette, qui relie Vaise-Industrie à Confluence, offre une alternative de déplacement apaisée, au plus près de l'eau. Elle permet de traverser la ville autrement, dans un cadre agréable, tout en restant intégrée à l'offre TCL.
Accessible sans surcoût pour les abonnés TCL, Navigône est également ouverte aux voyageurs occasionnels grâce à des titres spécifiques.
Des fontaines à eau pour s'hydrater et se rafraîchir tout au long du trajet
Pour améliorer le confort des usagers en période estivale, le déploiement de fontaines à eau dans les stations de métro et les pôles d'échanges multimodaux se poursuit. Installées en mezzanine, sur les quais ou dans les espaces d'échanges, elles permettent de s'hydrater gratuitement pendant les trajets. Six nouvelles fontaines viennent d'être mises en service, portant à 32 le nombre total de fontaines disponibles sur le réseau.
Ces équipements complètent les dispositifs déjà présents dans plusieurs stations, notamment les agences commerciales et certains bureaux agents de lignes pouvant faire office de points de rafraîchissement temporaires. Ces espaces disposent d'un accès à l'eau et peuvent accueillir les personnes fragiles en cas de besoin lors des épisodes de fortes chaleurs.
Un réseau équipé pour faire face aux fortes chaleurs
Dans le cadre du renouvellement progressif du matériel roulant par SYTRAL Mobilités, le réseau TCL dispose de véhicules toujours plus adaptés aux épisodes de fortes chaleurs. Climatisation, ventilation renforcée, ventilation réfrigérée ou dispositifs d'aération : les équipements varient selon les modes et les générations de véhicules, avec un objectif commun de confort pour les voyageurs.
- Bus : La quasi-totalité du parc bus est équipée de climatisation ou de ventilation renforcée. Lors des épisodes de fortes chaleurs, les véhicules les moins adaptés ne sont, dans la mesure du possible, pas engagés en exploitation.
- Véhicules du réseau unifié TCL : Sur l'ensemble du territoire desservi, le renouvellement progressif du parc permet d'équiper une part croissante des véhicules de systèmes de climatisation ou de ventilation renforcée.
- Métro : Chaque ligne bénéficie d'un dispositif adapté : ventilation réfrigérée sur la ligne B grâce aux nouvelles rames automatiques, qui offrent également davantage de capacité ; fenêtres à battant et prises d'air extérieures sur les lignes A, C et D, naturellement plus tempérées car plus profondes.
- Tramway : L'ensemble des rames du réseau TCL est climatisé, afin de maintenir des conditions de voyage plus agréables lors des journées les plus chaudes.
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Les conférences de l'UTPF et du Gart pendant MOBCO
Transition énergétique, IA, ouverture à la concurrence, souveraineté industrielle ou nouvelles mobilités, les enjeux ne manquent pas et seront évoqués lors de la première édition du MOBCO. A l'occasion de ce salon, Le GART (Groupement des Autorités R...
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Transition énergétique, IA, ouverture à la concurrence, souveraineté industrielle ou nouvelles mobilités, les enjeux ne manquent pas et seront évoqués lors de la première édition du MOBCO. A l'occasion de ce salon, Le GART (Groupement des Autorités Responsables de Transport) et l'UTPF (Union des Transports Publics & Ferroviaire) prendront la parole sur les sujets structurants pour les années à venir sur le secteur de la mobilité. Voici les principales conférences organisées par l'UTPF et le GART :
Quelles mobilités dans un monde échauffé de +4°C ? : Mardi 9 juin - 10h30 - 11h30
Une France à +4°C d'ici 2100 : afin d'anticiper les effets du changement climatique sur nos territoires, le gouvernement a lancé le Plan national d'adaptation au changement climatique (PNACC). Comment faire évoluer nos mobilités. Comment faire évoluer nos mobilités et adapter nos infrastructures de transport à ces nouvelles réalités ? Éclairages et perspectives d'action seront au cœur des échanges.
Souveraineté industrielle : l'Europe peut-elle encore faire face à la concurrence internationale ? : Mercredi 10 juin - 9h45-11h
Accélération du verdissement des flottes, montée en puissance de l'industrie manufacturière chinoise, débats sur l'instauration d'une préférence européenne dans les achats... comment la France et l'UE peuvent-elle assurer une souveraineté et une capacité industrielle à la hauteur des enjeux ?
Mobilité militaire : préparer nos infrastructures et réseaux aux crises de demain : Mercredi 10 juin - 9h30-10h15
Ouverture à la concurrence : bilan et perspectives dans le ferroviaire et en Île-de-France : Mardi 9 juin - 14h00 - 16h30
L'UTPF réunit régulateurs, opérateurs et gestionnaires d'infrastructures pour dresser un état des lieux de l'ouverture à la concurrence dans le ferroviaire.
Services librement organisés, DSP ferroviaires et transformation du marché francilien seront au cœur des échanges entre les grands acteurs du secteur.
La décarbonation à l'épreuve de notre réalité énergétique : Jeudi 11 juin : 10h30 - 11h00
Mobilités partagées : ce que les territoires sont déjà en train de déployer : Mercredi 10 juin 10h30 - 11h00
Relier et revitaliser : la nouvelle donne territoriale : Mercredi 10 juin - 16h00-17h15
Entre désertification des villes moyennes et de la ruralité et dynamisme des « ceintures urbaines », les distances parcourues pour accéder à l'emploi ou aux services s'allongent inexorablement.
Quelles relations entre ces territoires et quelles mobilités demain au bénéfice du « vivre ensemble » ?
Inclusion sociale : pas d'égalité sans mobilité ! : Mercredi 10 juin - 11h30-12h45
La mobilité ne peut pas tout, mais sans elle rien ne tient, rien ne peut vraiment commencer. Elle est ce qui nous relie aux autres, au travail, à la vie sociale, à la santé, à la culture. La mobilité n'est pas uniquement un secteur du transport, elle est au cœur de la cohésion sociale.
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Ajuster les stratégies de report modal grâce aux applis
Le décret n°2025-1224 du 15 décembre 2025 revigore l'article L1214-8-3 du Code des transports. Les traces GPS anonymisées, les matrices origine-destination et les données de fluidité du trafic sont autant d'informations utiles à l'élaboration de stra...
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Le décret n°2025-1224 du 15 décembre 2025 revigore l'article L1214-8-3 du Code des transports. Les traces GPS anonymisées, les matrices origine-destination et les données de fluidité du trafic sont autant d'informations utiles à l'élaboration de stratégies de report modal. C'est pourquoi ces textes prévoient de mettre à la disposition des AOM les données de déplacement issues des applications de navigation, des GPS embarqués et des calculateurs d'itinéraires, dans le respect du RGPD.
L'article L1214-8-3 du Code des transports stipule « Afin d'améliorer l'efficacité des politiques publiques de mobilité, notamment la conception, la mise en œuvre et l'évaluation des politiques publiques, notamment des plans de mobilité élaborés par les [AOM], les données pertinentes relatives aux déplacements et à la circulation détenues par les services numériques d'assistance au déplacement leur sont rendues accessibles. Les services numériques concernés sont ceux qui visent à faciliter les déplacements monomodaux ou multimodaux au moyen de services de transport, de véhicules, de cycles, d'engins personnels de déplacement ou à pied [...] ».
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Nouveau COB bioGNV à Villiers-le-Bel
Pour convertir aux énergies propres l'ensemble des 10500 bus et cars qui circulent en Île-de-France et réaliser le renouvellement de la flotte bus le plus ambitieux et le plus rapide d'Europe, Île-de-France Mobilités (IdFM) convertit également les ce...
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Pour convertir aux énergies propres l'ensemble des 10500 bus et cars qui circulent en Île-de-France et réaliser le renouvellement de la flotte bus le plus ambitieux et le plus rapide d'Europe, Île-de-France Mobilités (IdFM) convertit également les centres bus, préalable indispensable à la mise en service de véhicules propres.
Le Centre Opérationnel Bus (COB) de Villiers-le-Bel a été construit en moins de deux ans. Entièrement neuf, certifié HQE et adapté au BioGNV, il permettra de remiser et de maintenir une centaine de bus (standards et articulés), de les recharger et les avitailler en biométhane. Sa mise en service permettra de désaturer le COB de Saint-Denis et d'accroître la qualité de service sur cette délégation de service public (DSP) entre le Val'dOise et la Seine-Saint-Denis.
Avec un investissement total de 26,3 MEuros financé à 100% par Île-de-France Mobilités, ce nouveau COB illustre l'engagement et la détermination de l'Autorité organisatrice des transports en vue d'atteindre l'objectif d'une flotte 100% décarbonnée d'ici 2029.
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Grands Prix Mobco Innovations 2026 : découvrez les nominés !
Le jury des Grands Prix Mobco Innovations s'est réuni le mardi 19 mai 2026 pour désigner les nominés. Les lauréats seront dévoilés lors de la cérémonie de remise de prix le mardi 9 juin à 12h00 sur la Grande Scène du Forum Mobco. Douze innovations on...
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Le jury des Grands Prix Mobco Innovations s'est réuni le mardi 19 mai 2026 pour désigner les nominés. Les lauréats seront dévoilés lors de la cérémonie de remise de prix le mardi 9 juin à 12h00 sur la Grande Scène du Forum Mobco. Douze innovations ont été sélectionnées.
Transition énergétique et environnement
- Keolis Besançon Mobilités — Filgreen & Kapgreen - programme d'écoconduite gamifié pour bus et tram
- Tallano Technologies — TAMIC
- Transdev — Retrofit industriel des autocars
Service aux exploitants
- Atsukè — AtickMarket Place
- Keolis Group — Prédiction d'affluence et planification dynamique assistées par l'IA (Rider Predict & Dynamik)
- Mobility-Metrix — Mobility-Metrix Vision
Service aux voyageurs
- Digimobee — Billetterie mobile MODALIS
- Metacar Mobility Systems — KIWEE
- Wemap - INRIA — Wemap Vision
Aménagement et accessibilité
- Keolis Besançon Mobilités / EZYMOB — Ginko Guide
- Transdev Artois-Gohelle / Tadao — École du bus
- Transdev Saint-Étienne — Mieux informer les voyageurs grâce à la prise en compte du handicap cognitif
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L'opérateur suédois Hällesta Buss AB reçoit son premier Otokar Navigo Giga
Cette livraison fait date pour Otokar puisqu'il s'agit de la première pour un Navigo Giga dans les pays nordiques. Hällesta Buss AB exploite une flotte d'environ 120 cars pour le transport scolaire et le tourisme. Le midicar Navigo Giga a été choisi ...
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Cette livraison fait date pour Otokar puisqu'il s'agit de la première pour un Navigo Giga dans les pays nordiques. Hällesta Buss AB exploite une flotte d'environ 120 cars pour le transport scolaire et le tourisme. Le midicar Navigo Giga a été choisi en raison du rapport favorable entre sa longueur (9,2 m) et sa capacité (39+1+1). Il est animé par un moteur Cummins de 210 ch. Le Navigo Giga sera utilisé pour le transport scolaire dans la région d'Östergötland (Suède).
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Deux bus hydrogène Karsan e-ATA entrent en service en Italie
Deux Karsan e-ATA Hydrogen (12 m) ont été livrés à la ville italienne de Terni. Ils se fondent sur une pile à combustible Toyota, comme les bus hydrogène Caetano. Cette mise en service s'inscrit dans le projet Life3h (« 3 vallées hydrogène » en Itali...
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Deux Karsan e-ATA Hydrogen (12 m) ont été livrés à la ville italienne de Terni. Ils se fondent sur une pile à combustible Toyota, comme les bus hydrogène Caetano. Cette mise en service s'inscrit dans le projet Life3h (« 3 vallées hydrogène » en Italie centrale) financé par l'UE. Rappelons que le Karsan e-ATA Hydrogen a été lancé en 2022.
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Suède : 91 bus électriques Scania dans la région de Södertälje, à partir de juin 2027
L'opérateur de transport VR Suède a remporté en 2025 l'appel d'offres de l'autorité locale des transports publics SL pour assurer le service de bus à Södertälje et Nykvarn (Suède). En prévision de la mise en service l'année prochaine, VR a commandé 9...
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L'opérateur de transport VR Suède a remporté en 2025 l'appel d'offres de l'autorité locale des transports publics SL pour assurer le service de bus à Södertälje et Nykvarn (Suède). En prévision de la mise en service l'année prochaine, VR a commandé 91 bus électriques à Scania, dont les usines et le siège social sont situés à Södertälje.
Cette commande représente la plus importante livraison de véhicules électriques à batterie jamais réalisée par Scania Suède. Sur les 91 unités, 32 seront en configuration 4x2 et 59 en configuration 6x2*4, toutes avec des batteries d'une capacité de 445 kWh. Les bus Fencer f1 BEV sont fondés sur la plateforme de bus électriques à batteries de Scania, développée et produite en Europe. La carrosserie est réalisée par le chinois Higer.
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Nouvelle usine pour Daimler en Argentine
Sur un site de 20 ha, l'usine de Zárate produit des châssis d'autobus (à moteur avant et arrière, modèles OF/OH) ainsi que des camions Atego et Accelo. Le site comprend également une unité de remise à neuf des pièces usagées (boîtes de vitesses, mote...
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Sur un site de 20 ha, l'usine de Zárate produit des châssis d'autobus (à moteur avant et arrière, modèles OF/OH) ainsi que des camions Atego et Accelo. Le site comprend également une unité de remise à neuf des pièces usagées (boîtes de vitesses, moteurs, culasses, etc.), ainsi qu'un centre logistique de pièces détachées. Il s'agit de la première et de la seule unitée argentine dédiée au reconditionnement de pièces détachées pour camions et autobus.
Till Oberwörder, PDG de Daimler Buses : « En Argentine, les bus sont bien plus qu'un simple moyen de transport : ils font partie intégrante du quotidien. Grâce à notre nouvelle usine de Zárate, Daimler Buses renforce sa capacité à desservir des millions de passagers avec des bus fiables, construits localement, pour les trajets urbains comme pour les longs trajets. Parallèlement, ce site favorise l'innovation - des châssis conventionnels performants à la mobilité électrique - et accompagne nos clients dans la construction d'une mobilité durable pour l'avenir ».
Il y a 75 ans, l'usine Mercedes-Benz de Virrey del Pino (Argentine) ouvrait ses portes, devenant ainsi la première usine de production Mercedes-Benz hors d'Allemagne. Le LO 3500 fut le premier camion construit en Argentine et servit simultanément de base au premier autobus commercialisé.
En 2025, Mercedes-Benz Camions et Autobus était leader du marché argentin avec une part de marché de 33,4% pour les camions et de 61,3% pour les autobus.
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Antoni Voyages structure la maintenance de ses 240 véhicules avec Apollo
« Nos conducteurs ne savaient jamais où en étaient le traitement de leurs déclarations de pannes ou de dommages. Cela engendrait beaucoup d'appels pour suivre les réparations, ce qui prenait du temps. Avec la forte augmentation de notre flotte, nos m...
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« Nos conducteurs ne savaient jamais où en étaient le traitement de leurs déclarations de pannes ou de dommages. Cela engendrait beaucoup d'appels pour suivre les réparations, ce qui prenait du temps. Avec la forte augmentation de notre flotte, nos mécaniciens ne pouvaient plus tout suivre de mémoire, il nous fallait un outil simple pour structurer la maintenance » explique Victorien Fourny, Directeur d'Antoni Voyages. Grâce à la solution logicielle Apollo de Solaris BI, Antoni Voyages, filiale du groupe Prêt-à-Partir, a numérosé et simplifié le suivi de la maintenance de ses 240 autocars et bus. L'entreprise alsacienne de transport de voyageurs bénéficie aujourd'hui d'un levier efficace de traçabilité, de sécurité et de planification opérationnelle.
Fondée en 2020, Solaris BI est implantée en Lozère. Elle développe et déploie Apollo, logiciel adapté aux flottes de véhicules de 50 à 5000 cartes grises.
Une GMAO simple et opérationnelle
Antoni Voyages s'est tourné vers la solution Apollo de Solaris BI, qui répondait à ses critères : simplicité, centralisation et clarté des informations. Le déploiement s'est fait progressivement par Solaris BI, avec une intégration prioritaire des contrôles réglementaires, puis des plans de maintenance et un accompagnement de proximité. « Nous accompagnons le client dans la structuration progressive de ses processus de maintenance, en adaptant l'outil à ses priorités opérationnelles », déclare Ralib Bourouiba, fondateur de Solaris BI.
La solution a été rapidement adoptée par toutes les équipes : conducteurs, mécaniciens, responsables d'exploitation, etc. Les conducteurs utilisent leurs smartphones pour déclarer les incidents (avec dictée vocale et photos à l'appui, très utile pour la carrosserie), tandis que les mécaniciens ont été équipés de tablettes.
Traçabilité, anticipation et réduction des sollicitations
Désormais, les conducteurs sont informés grâce à l'outil du statut de leur demande d'intervention : signalée, en attente de planification, planifiée ou réalisée. Finis les appels intempestifs aux ateliers, terminés les risques d'oubli d'une intervention majeure passée sous la pile à traiter. Apollo renforce ainsi la gestion des incidents critiques. Un conducteur qui déclare un problème de freins voit son signalement immédiatement pris en compte. Les alertes restent actives jusqu'à résolution : même si le véhicule entre à l'atelier pour un autre motif, l'alerte ressort
« Nous avons constaté une réelle amélioration sur le suivi de la maintenance préventive. Le suivi automatisé des kilométrages permet désormais de déclencher des alertes de maintenance préventive, limitant les oublis. Les équipes peuvent également regrouper les interventions, optimisant les immobilisations, déclare Victorien Fourny. On ne risque plus d'oublier un contrôle technique, même après une immobilisation longue de deux ou trois mois ». L'outil permet aussi de maintenir une traçabilité complète, y compris pour les opérations sous-traitées chez des partenaires.
Simplicité et accompagnement
« J'apprécie particulièrement la simplicité et le côté moderne d'Apollo. Il y a les demandes d'intervention, les tâches en attente de planification, celles planifiées et réalisées. C'est simple, mais c'est tout ce dont on a besoin. Le visuel est agréable, bien loin des outils un peu « vintages » que l'on peut croiser parfois. L'autre point fort est l'accompagnement de Solaris BI : nous avons des échanges réguliers pour suivre le déploiement et faire avancer les sujets. Nos interlocuteurs sont réactifs et à l'écoute » souligne encore Victorien Fourny.
Vers une gestion fine des coûts et de la performance
Près d'un an après son déploiement, Antoni Voyages observe déjà une diminution des pannes sur certains périmètres, liée à une meilleure anticipation et à une organisation plus rigoureuse. Prochaines étapes : un suivi de la performance par atelier, la gestion des stocks de pièces et analyse des coûts par véhicule. À terme, l'objectif est de disposer de données fiables pour comparer les coûts d'exploitation selon les modèles de véhicules et affiner les décisions d'investissement.
Intégré au groupe Prêt à Partir depuis 2019, Antoni Voyages exploite une flotte de 240 véhicules, répartis sur 4 sites en Alsace et en Moselle. Son activité repose majoritairement sur le transport interurbain et scolaire, complété par des lignes urbaines et une activité tourisme. Sur 353 salariés, l'entreprise compte 314 conducteurs et 11 techniciens sur 3 ateliers.
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Lyon : TCL renforce son offre pour le festival des Nuits de Fourvière
Pour la 80e édition des Nuits de Fourvière, organisée du 28 mai au 25 juillet 2026 aux Théâtres antiques de Fourvière, TCL renforce son offre de transport afin d'accompagner les spectateurs tout au long de la programmation estivale. Amplitudes horair...
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Pour la 80e édition des Nuits de Fourvière, organisée du 28 mai au 25 juillet 2026 aux Théâtres antiques de Fourvière, TCL renforce son offre de transport afin d'accompagner les spectateurs tout au long de la programmation estivale. Amplitudes horaires des métros prolongées et funiculaire renforcé : le réseau se met au rythme du plus long festival français du genre.
Afin de faciliter les retours après les représentations en soirée, l'heure de fin de service des quatre lignes de métro sera exceptionnellement repoussée de 30 minutes pour les spectacles se terminant après 23h40 du dimanche au jeudi. Ce dispositif spécifique ne concerne pas les vendredis et samedis, durant lesquels le réseau métro fonctionne déjà jusqu'à 02h00. Les parcs-relais en correspondance avec les lignes de métro resteront ouverts jusqu'à l'arrivée des dernières rames.
Pour accéder au site en toute simplicité, le funiculaire F1 Vieux Lyon/Saint Just propose également une desserte sur mesure :
- Une fréquence ramenée à 6 minutes pendant la demi-heure qui la fin de chaque représentation.
- Un service prolongé jusqu'à 00h35 pour les spectacles se terminant à 23h55.
Le funiculaire F1 reste accessible sur présentation d'un titre de transport validé, conformément aux conditions tarifaires en vigueur sur l'ensemble du réseau TCL.
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La plus importante commande lituanienne de bus électriques est pour MAN
MAN Truck & Bus a remporté une commande de 112 autobus électriques Lion's City E pour Vilnius, capitale de la Lituanie. L'opérateur de transports publics Vilniaus viešasis transportas (VVT) a signé deux contrats portant sur la livraison de 84 autobus...
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MAN Truck & Bus a remporté une commande de 112 autobus électriques Lion's City E pour Vilnius, capitale de la Lituanie. L'opérateur de transports publics Vilniaus viešasis transportas (VVT) a signé deux contrats portant sur la livraison de 84 autobus de 12 m et de 28 autobus articulés (18 m). Il s'agit du plus important achat d'autobus électriques de l'histoire de la Lituanie. Selon le modèle, les bus offrent une autonomie allant jusqu'à 380 km. Ils sont équipés de climatisation, de systèmes d'information voyageurs, du Wi-Fi et de prises pour recharger les appareils mobiles. Les bus seront livrés par ADAMPOLIS, partenaire exclusif et historique de MAN en Lituanie. ADAMPOLIS assurera également la maintenance technique pendant cinq ans. Les premiers véhicules devraient arriver à Vilnius dans le courant de l'année 2026. La livraison du reste de la flotte est prévue d'ici fin 2027. Depuis son lancement sur le marché en 2019, plus de 3300 Lion's City E ont déjà été produits et livrés. En service quotidien, ils ont parcouru collectivement environ 250 millions de kilomètres.
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Sensibilisation aux risques routiers avec le Code de la Sortie de Route
L'association Victimes & Citoyens a lancé le mardi 12 mai à Paris le Code de la Sortie de Route, un dispositif inédit destiné à mieux accompagner les victimes d'accidents de la route et leurs proches. Présenté ce matin à l'ECF Faidherbe, dans le 12&#...
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L'association Victimes & Citoyens a lancé le mardi 12 mai à Paris le Code de la Sortie de Route, un dispositif inédit destiné à mieux accompagner les victimes d'accidents de la route et leurs proches. Présenté ce matin à l'ECF Faidherbe, dans le 12ᵉ arrondissement de Paris, en présence de Dan Lert, adjoint au Maire de Paris chargé des transports et des mobilités, ce nouvel outil pédagogique prend la forme d'un guide pratique, d'un site dédié et d'un module interactif inspiré du Code de la route. « Après un accident, les victimes se retrouvent trop souvent seules face à des démarches complexes et à un manque d'informations claires sur leurs droits », a déclaré Dan Lert lors du lancement. « Le Code de la Sortie de Route apporte des réponses simples, utiles et accessibles à tous. »
Alors que les enjeux de prévention routière occupent une place centrale à l'échelle nationale avec près de 250 000 accidents par an, Victimes & Citoyens souhaite rappeler que l'après-accident reste encore largement méconnu, malgré ses conséquences humaines, sociales et professionnelles.
Déclarations, responsabilités, assurances, expertise médicale, indemnisation, accompagnement psychologique ou retour à l'emploi : le Code de la Sortie de Route a été pensé comme un outil concret et accessible pour permettre à chacun d'être mieux préparé face à ces situations.
Le projet bénéficie notamment du soutien de l'ECF (École de Conduite Française), de la Délégation à la sécurité routière ainsi que de plusieurs partenaires engagés dans la prévention routière.
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Auditions des opérateurs de transports franciliens
Le 27 mai 2026, Île-de-France Mobilités (IdFM) auditionnera l'ensemble des opérateurs de transports en commun en Île-de-France, afin de faire le point sur l'année écoulée et évaluer leur niveau de production, de ponctualité et de qualité de service s...
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Le 27 mai 2026, Île-de-France Mobilités (IdFM) auditionnera l'ensemble des opérateurs de transports en commun en Île-de-France, afin de faire le point sur l'année écoulée et évaluer leur niveau de production, de ponctualité et de qualité de service sur les réseaux franciliens. Ces auditions sont un moment clé dans le suivi des contrats attribués par Île-de-France Mobilités. En 2025, les auditions avaient permis de constater une amélioration globale de la ponctualité et de la qualité de service, tout en permettant de sensibiliser les opérateurs sur les progrès attendus.
L'audition des opérateurs de bus réunira :
- Xavier Léty, Président de RATP Cap Île-de-France
- Géric Bigot, Directeur général Île-de-France de LacroixSavac
- Thierry Mallet, Président Directeur Général de Transdev
- Clément Michel, Directeur Général France - Régions du Groupe Keolis
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Heilbronn reçoit son 350e bus urbain Mercedes
C'est à bord d'un Mercedes O3500 de 1950 magnifiquement restauré que les représentants de la municipalité d'Heilbronn sont venus prendre livraison de 5 Mercedes Citaro LE Hybrid destinés à Stadtwerke Heilbronn (SWHN, « Services publics municipaux de ...
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C'est à bord d'un Mercedes O3500 de 1950 magnifiquement restauré que les représentants de la municipalité d'Heilbronn sont venus prendre livraison de 5 Mercedes Citaro LE Hybrid destinés à Stadtwerke Heilbronn (SWHN, « Services publics municipaux de Heilbronn »). SWHN recevra également 6 eCitaro et 5 Citaro G (articulés) entra la seconde moitié de 2026 et 2027. Ces livraisons portent à 350 le nombre de bus Mercedes réceptionnés par cette ville de 130000 habitants depuis l'origine.
Les cinq autobus hybrides Mercedes-Benz Citaro LE (12,13 m) peuvent accueillir jusqu'à 97 passagers. Ils sont équipés du moteur diesel OM 936 développant 220 kW (299 ch). Le système d'hybridation légère, dont le moteur électrique de 14 kW constitue l'élément central, réduit la consommation de carburant jusqu'à 8,5 % en assistant le moteur thermique lors des accélérations. L'énergie électrique nécessaire est produite automatiquement en décélération ou au freinage. L'équipement de sécurité comprend notamment les systèmes Sideguard Assist 2, Traffic Sign Assist, Attention Assist, Frontguard Assist et une caméra de recul.
Avec l'ajout des cinq nouveaux bus hybrides Citaro LE, la flotte de SWHN compte désormais 63 bus, dont 22 bus articulés, tous fournis par Mercedes-Benz. Neuf bus hybrides Citaro LE supplémentaires ont été mis en service en décembre dernier. En octobre prochain, la flotte s'agrandira avec l'arrivée de bus urbains entièrement électriques : un eCitaro G et deux eCitaro. Pour l'année prochaine, Stadtwerke Heilbronn a déjà levé une option pour trois eCitaro supplémentaires et cinq bus articulés Citaro G.
SWHN emploie environ 230 personnes pour ses activités de transport qui comprennent les services de bus et de tramway urbains. Sa flotte de 63 bus de ligne dessert 13 lignes à travers Heilbronn et ses environs, couvrant un réseau de 207 km. Chaque année, environ 27 millions de passagers sont transportés, dont environ 17 millions à bord de bus Mercedes-Benz.
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Limoges Métropole choisit les Heuliez GX Elec
Iveco France a été sélectionné par Limoges Métropole pour accompagner l'électrification du réseau TCL à l'issue de deux appels d'offres distincts. Le premier marché, remporté en tant que mandataire au sein d'un groupement avec Dalkia Electrotechnics,...
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Iveco France a été sélectionné par Limoges Métropole pour accompagner l'électrification du réseau TCL à l'issue de deux appels d'offres distincts. Le premier marché, remporté en tant que mandataire au sein d'un groupement avec Dalkia Electrotechnics, porte sur la fourniture d'autobus électriques BHNS de 18 mètres, le dimensionnement, la fourniture, la mise en service et la maintenance des infrastructures de recharge en ligne, ainsi que sur la fonction de supervision du système de transport. Le second marché concerne la fourniture d'autobus électriques de 12 mètres.
En tant qu'intégrateur global de solutions de mobilité électrique, Iveco France assurera la fourniture de 20 à 45 autobus électriques articulés à haut niveau de service GX 437 ELEC LINIUM. Les infrastructures de recharge associées seront fournies, déployées et maintenues par Dalkia Electrotechnics (Infrastructure électrique, chargeurs et dômes de charge de marque ABB E-mobility). Le constructeur livrera également 13 autobus électriques standard GX 337 ELEC, avec une option portant le volume total à 40 véhicules. Le calendrier prévoit un démarrage des livraisons en 2028, réparties sur quatre ans.
Les GX 437 ELEC LINIUM, autobus électriques articulés à haut niveau de service, sont équipés de batteries à haute capacité d'énergie, d'un pantographe de charge ascendant pour une recharge en ligne et deux prises pour une recharge au dépôt. Le confort thermique est assuré par une pompe à chaleur. Ils pourront accueillir plus de 150 passagers à bord, dont 34 assis et deux espace UFR pour des déplacements en toute sérénité, grâce à une accélération progressive, un éclairage d'ambiance, climatisation, des écrans d'information et des ports USB. Ils disposeront d'un système de rétro-vision par caméra qui remplace les traditionnels rétroviseurs extérieurs.
Les 12-mètres GX 337 ELEC dotés de 3 portes d'accès proposent 23 sièges ainsi que 2 espaces UFR, la climatisation, les ports USB. Equipés de 7 packs batteries, ils se rechargent au dépôt. Les bornes de recharge seront acquises indépendamment de ce marché.
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2006-2026 : l'Iveco Crossway a 20 ans
Déjà produit à plus de 70000 exemplaires et vendu dans 45 pays, le Crossway fête cette année ses 20 ans. Lancé à Autotec à Brno en juin 2006 en République Tchèque, ce modèle interurbain est devenu une référence pour son segment. Aujourd'hui, un autoc...
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Déjà produit à plus de 70000 exemplaires et vendu dans 45 pays, le Crossway fête cette année ses 20 ans. Lancé à Autotec à Brno en juin 2006 en République Tchèque, ce modèle interurbain est devenu une référence pour son segment. Aujourd'hui, un autocar interurbain sur deux vendu en Europe est un Crossway.
Destiné aux services réguliers de courte distance, au transport de personnels d'entreprises et au transport scolaire, le Crossway est également proposé en version Low Entry (en deux essieux en 2007, puis trois essieux de 14,50 men 2017). Il a été conçu pour offrir une performance durable et un coût total de possession optimisé, tout en s'inscrivant dans une démarche de développement durable attentive aux personnes.
Aujourd'hui décliné en cinq versions (Low Entry, Pop, Line, HV, Pro), proposé en différentes longueurs et disponible avec un large éventail de motorisations, la gamme Crossway offre aux opérateurs une liberté de choix unique : GNV depuis 2017, hybride depuis 2022, B100 depuis 2024 et versions 100 % électriques à batteries lancées en 2023 et 2024. Cette diversité d'énergies illustre la stratégie de neutralité technologique d'Iiveco BUS, permettant à chaque territoire et à chaque exploitant de sélectionner la solution la plus adaptée à ses besoins opérationnels et à ses objectifs de décarbonation.
Les grandes dates du Crossway
2006 : Le nouvel interurbain baptisé Crossway et disponible en trois longueurs (10,6, 12 et 12,8 m) est présenté en avant-première à Litomysl, puis dévoilé à AUTOTEC à Brno en en République Tchèque. La version scolaire était commercialisée en France sous la dénomination Récréo.
2007 : Une version Low Entry du Crossway est présentée lors du Congrès UITP à Helsinki (Finlande). Offrant une partie avant surbaissée, il est disponible en deux longueurs, 12 m et 12,80 m.
2011 : Le Crossway Low Entry en longueur 10,80 m est présenté à Busworld à Courtrai (Belgique).
2013 : La gamme Crossway « restylée » adopte la nouvelle identité Iveco Bus.
2017 : La gamme s'enrichit avec une version Crossway Low Entry trois essieux de 14,50 m et le Crossway Low Entry Natural Power au gaz naturel. La production franchit le cap du 30000ᵉ Crossway ; il est livré à la Régie Départementale des Transports des Bouches-du-Rhône (RDT 13 - France).
2018 : Le Crossway Natural Power disponible en 12 et 13 m agrandit encore une gamme déjà riche.
2019 : Le 40000e Crossway est livre à Arriva Česká Republika - (République Tchèque).
2021 : Le 50000e Crossway est remis à ÖBB Postbus - (Autriche).
2022 : Introduction de la technologie hybride, sur les modèles Crossway.
2023 : Le Crossway Low Entry passe à l'électrique. Dévoilé à Meudon (France) lors de « Feel the BLUE pulse », il se décline en 12 et 13 m. Le 60000e exemplaire est produit. A Busworld, à Bruxelles (Belgique), une nouvelle face avant incarne la nouvelle identité et intègre les dispositifs ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) en prélude à l'entrée en vigueur du GSR2.
2024 : Ajout du Crossway Elec à la gamme, en plus de la version Low Entry déjà disponible en 100 % électrique. La nouvelle solution conçue pour décarboner la mobilité interurbaine est présentée en première européenne à l'occasion du salon Autocar Expo à Lyon (France).
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Carburants : ouverture du guichet d'aides pour les transporteurs routiers
Sur le site internet de l'Agence de services et de paiement (ASP), la plateforme de demande d'aide ouvre ce jour 12 mai à 14h aux transporteurs, confrontés à la hausse des prix des ...
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Sur le site internet de l'Agence de services et de paiement (ASP), la plateforme de demande d'aide ouvre ce jour 12 mai à 14h aux transporteurs, confrontés à la hausse des prix des carburants. Elle prévoit une aide forfaitaire par véhicule tenant compte des consommations moyennes et pouvant allant de 70 à 500 euros selon la catégorie de véhicule. L'accès au dispositif devrait, selon le gouvernement, être fluide et lisible. Annoncé pour le mois d'avril, le dispositif sera reconduit pour le mois de mai.
Dans les conditions définies par le décret 2026-289 du 17 avril 2026, cette aide, jusqu'à 60 000 euros par entreprise, est instaurée au bénéfice des entreprises employant moins de mille salariés, établies en France, dont l'activité principale est le transport public routier de marchandises ou de voyageurs ou le transport sanitaire.
Cette aide, rappelle le gouvernement, s'ajoute au report de cotisations sociales et d'échéances fiscales, mobilisables en fonction des besoins. Des prêts exceptionnels de court terme, sans garantie, ont par ailleurs été ouverts par Bpifrance, pour venir en appui aux TPE et PME. « Parallèlement, souligne le ministère des Transports, la fréquence de publication par le Comité National Routier (CNR) des indices d'indexation gazole a été augmentée pour permettre une prise en compte plus rapide de ces derniers dans les facturations ». - MF
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Stress au volant : ce qui énerve les conducteurs français
Conduire en France est-il devenu plus stressant qu'avant ? À en croire les conducteurs, la réponse est claire. Selon une nouvelle étude menée par Winparts, 85 % des conducteurs français estiment que le stress au volant a augmenté ces dernières années...
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Conduire en France est-il devenu plus stressant qu'avant ? À en croire les conducteurs, la réponse est claire. Selon une nouvelle étude menée par Winparts, 85 % des conducteurs français estiment que le stress au volant a augmenté ces dernières années. Et ce ne sont pas forcément les situations exceptionnelles qui sont les plus pénibles, mais bien une accumulation de comportements du quotidien.
Oublier son clignotant, rester sur la voie du milieu sur autoroute ou encore utiliser son téléphone au volant : ces gestes apparemment anodins figurent en effet parmi les principales sources d'agacement pour les conducteurs.
À partir des réponses recueillies, Winparts a ainsi établi le top 5 des comportements au volant qui énervent le plus les Français. Ce classement révèle une réalité frappante : ce qui exaspère le plus les automobilistes n'est pas seulement le danger, mais surtout l'imprévisibilité et le manque de respect des règles de base de la circulation.
Top 5 des comportements au volant qui énervent les Français
Les répondants pouvaient apporter plusieurs réponses à la question « Dans quelles situations ressentez-vous le plus de stress ? ». Elles révèlent que les tensions existent majoritairement autour de la perte de prévisibilité et de l'entrave aux flux de circulation.
En première position du Top 5 de l'agacement, l'oubli du clignotant est dénoncé par 68,9% des répondants, marquant une rupture nette dans la communication élémentaire entre conducteurs.
Cette incivilité est immédiatement suivie par une pratique structurelle sur les axes rapides : le maintien injustifié sur la voie centrale de l'autoroute, qui irrite 67,5 % des automobilistes, entravant ainsi la fluidité globale du trafic et provoquant des manœuvres de dépassement complexes.
Au-delà de la simple gêne, le stress s'intensifie dès lors que la sécurité physique est directement en jeu. À cet égard, le non-respect des règles de priorité met les nerfs de 59,6% des sondés à vif, tandis que les dépassements dangereux ou risqués sont pointés du doigt par 58,3% de l'échantillon.
Enfin, l'utilisation du téléphone au volant est jugée insupportable par 53% des conducteurs interrogés.
Ces indicateurs factuels soulignent que, pour une majorité d'usagers, l'espace routier est perçu comme une zone de friction où les règles de cohabitation sont de plus en plus fragilisées par des comportements individuels.
Une accumulation de micro-irritations au quotidien
L'étude révèle que la tension ressentie par les automobilistes ne provient pas uniquement d'incidents graves. Elle résulte souvent d'une accumulation de petites incivilités répétées au fil des trajets. Ces comportements, pris isolément, peuvent sembler mineurs, mais leur répétition contribue à créer un climat général de nervosité.
Cette impression est renforcée par la fréquence d'utilisation de la voiture. Près de 70% des répondants déclarent conduire tous les jours, et 26% plusieurs fois par semaine. Dans ces conditions, les automobilistes sont exposés en permanence à ces situations irritantes.
Le stress s'installe alors progressivement dans l'expérience de conduite. Sur une échelle de 1 à 10, les conducteurs interrogés évaluent leur niveau de stress moyen à 5,3. Un score qui ne traduit pas un état de tension extrême, mais plutôt une pression diffuse devenue presque normale.
Autre enseignement marquant de l'étude : 44% des conducteurs déclarent ne pas être capables d'identifier précisément la source de leur stress. Cette donnée suggère que la tension ne dépend plus seulement d'événements ponctuels, mais d'une ambiance générale qui accompagne désormais les trajets du quotidien.
Cette hypervigilance n'est pas sans conséquence. Elle transforme la conduite en une activité mentalement exigeante, où l'attention est constamment mobilisée. À long terme, cela peut générer une forme de fatigue cognitive, voire une lassitude vis-à-vis de la route. Le fait que près de la moitié des conducteurs ne puissent pas identifier précisément la source de leur stress montre à quel point celui-ci s'est intégré dans leur expérience quotidienne.
Des solutions pour apaiser la conduite
Malgré ce constat globalement marqué par une montée des tensions, l'étude laisse entrevoir des perspectives plus nuancées, voire encourageantes. Car si les conducteurs constatent une dégradation du climat routier, ils ne restent pas pour autant passifs face à cette situation.
De nombreux répondants indiquent avoir mis en place des stratégies pour mieux gérer leur stress au volant. L'écoute de musique (49,7%), de la radio (28,5%) semble être un moyen de recréer une bulle personnelle, capable d'atténuer les irritations extérieures.
Cette recherche d'un environnement plus apaisant montre que les conducteurs cherchent activement à reprendre le contrôle de leur expérience de conduite.
Car si le stress semble s'être installé dans l'expérience de conduite, il n'est pas pour autant une fatalité. Chaque comportement plus attentif, chaque geste de courtoisie et chaque respect des règles contribue à rendre la route plus sereine pour tous. Et dans un environnement aussi partagé que celui de la circulation, ces petits gestes peuvent faire toute la différence.
L'étude a été réalisée en ligne en Avril 2026 auprès d'un panel d'adultes résidant en France. Le questionnaire anonyme comportait des questions neutres visant à mesurer les perceptions des répondants.
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AGIR Transport publie le Guide de la mobilité locale
À l'occasion du début de mandat des élus locaux, AGIR Transport publie le Guide de la mobilité locale, un document conçu pour aider les élus et les agents des collectivités territoriales à comprendre et à piloter la mobilité locale. Conçu comme un ou...
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À l'occasion du début de mandat des élus locaux, AGIR Transport publie le Guide de la mobilité locale, un document conçu pour aider les élus et les agents des collectivités territoriales à comprendre et à piloter la mobilité locale. Conçu comme un outil pratique d'aide à la décision, ce guide présente les cadres juridiques, institutionnels, financiers et opérationnels applicables à l'organisation des mobilités. Véritable outil de référence pour accompagner les territoires dans la définition et la mise en œuvre de leurs politiques de mobilité, il traite notamment :
- des compétences des autorités organisatrices
- du financement des services de mobilité
- des transports collectifs
- des mobilités actives, partagées et solidaires
- de la planification et l'évaluation des politiques de mobilité.
Rédigé par les juristes et experts techniques d'AGIR, ce document a vocation à être évolutif. Il sera régulièrement mis à jour afin d'intégrer les évolutions réglementaires et les nouveaux enjeux des collectivités.
Les adhérents bénéficient d'un accès complet au Guide, ainsi que de ses mises à jour régulières, pour disposer en continu d'une information fiable et actualisée.
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