Moteurs Cummins pour les bus 12 m Isuzu Citiport de Kiev
Cummins a annoncé la fourniture de 85 moteurs ISB6.7 de 208 kW / 280 ch à Anadolu Isuzu pour intégration à ses bus Citiport (12 m, plancher surbaissé) destinés à Kiev (Ukraine). D'autre part, Cummins a récemment remporté une commande pour la fournitu...
Cummins a annoncé la fourniture de 85 moteurs ISB6.7 de 208 kW / 280 ch à Anadolu Isuzu pour intégration à ses bus Citiport (12 m, plancher surbaissé) destinés à Kiev (Ukraine). D'autre part, Cummins a récemment remporté une commande pour la fourniture de 70 moteurs Euro VI L9 destinés aux bus Citiport de 18 mètres des transports de Dubaï.
L'e-ATAK autonome de Karsan assure les navettes à l'aéroport de Rotterdam-La Haye
Deux bus autonomes e-ATAK assurent les navettes entre l'aéroport de Rotterdam-La Haye et la station de métro Meijersplein en conduite autonome de niveau 4, c'est-à-dire en présence d'un « conducteur » dont le rôle consiste à surveiller la machine....
Deux bus autonomes e-ATAK assurent les navettes entre l'aéroport de Rotterdam-La Haye et la station de métro Meijersplein en conduite autonome de niveau 4, c'est-à-dire en présence d'un « conducteur » dont le rôle consiste à surveiller la machine.
42 Karsan e-ATA pour Chitila et Focşani (Roumanie) en 2026
Les transports urbains de Chitila et Focşani (Roumanie) seront assurés par des bus 10 m e-ATA de Karsan en 2026. Karsan a signé des contrats avec ces villes pour un total de 42 véhicules. Avec des véhicules Karsan en service dans plus de 40 vill...
Les transports urbains de Chitila et Focşani (Roumanie) seront assurés par des bus 10 m e-ATA de Karsan en 2026. Karsan a signé des contrats avec ces villes pour un total de 42 véhicules. Avec des véhicules Karsan en service dans plus de 40 villes roumaines, Karsan se distingue par sa forte présence dans ce pays. À ce jour, 380 véhicules électriques Karsan sont en service dans les transports publics en Roumanie.
30 bus électriques CaetanoBus supplémentaires pour Porto
CaetanoBus a remporté un nouveau contrat auprès de STCP, l'opérateur public de la ville de Porto (Portugal), pour la fourniture de 30 bus électriques, pour un montant de 11,6 millions d'euros. C'est la troisième fois que STCP choisit CaetanoBus comme...
CaetanoBus a remporté un nouveau contrat auprès de STCP, l'opérateur public de la ville de Porto (Portugal), pour la fourniture de 30 bus électriques, pour un montant de 11,6 millions d'euros. C'est la troisième fois que STCP choisit CaetanoBus comme fournisseur d'autobus urbains électriques et la deuxième commande consécutive pour la dernière génération du modèle e.City Gold après le contrat de 20 unités en 2024.
Le modèle e.City Gold est un 12 m pour 88 passagers. Il utilise des composants et une technologie de CRRC (société d'État sous contrôle direct du gouvernement de la République populaire de Chine et acteur majeur du secteur). Les e.City Gold sont équipés de batteries chinoises CATL BC5 stockant jusqu'à 465 kWh. La technologie BC5 de CATL utilise des cellules LFP à haute densité énergétique, conçues pour la charge rapide.
Afin d'accélérer la décarbonation du transport public, le marché européen du carbone (alias ETS) permettra de reverser 50 MEuros aux AOM et aux communes non AOM ayant conservé leur réseau de transport urbain à la suite de la LOM. L'enveloppe de 50 ME...
Afin d'accélérer la décarbonation du transport public, le marché européen du carbone (alias ETS) permettra de reverser 50 MEuros aux AOM et aux communes non AOM ayant conservé leur réseau de transport urbain à la suite de la LOM. L'enveloppe de 50 MEuros (pour 2025) est répartie entre les affectataires proportionnellement à leur population, le revenu fiscal de référence moyen par habitant et un coefficient logarithmique.
Irizar présentera deux nouveaux véhicules de la gamme Efficient à Busworld 2025
Le Groupe Irizar sera à présent à Busworld (stand n°602, dans le hall 6). Irizar et Irizar e-mobility exposeront une gamme comprenant autobus, cars interurbains aux cars longue distance. La présentation de toutes les nouveautés et avancées du Groupe ...
Le Groupe Irizar sera à présent à Busworld (stand n°602, dans le hall 6). Irizar et Irizar e-mobility exposeront une gamme comprenant autobus, cars interurbains aux cars longue distance. La présentation de toutes les nouveautés et avancées du Groupe aura lieu sur son stand, le 4 octobre 2025 à 11h30.
Le stand disposera également d'un espace dédié à la durabilité où sera présentée la gamme de produits Izir, marque d'économie circulaire d'Irizar, composée de produits créés à partir de matériaux excédentaires issus de sa production.
L'eIntouro et l'eCitaro avec nouvelles batteries NMC4 seront à Busworld
A Busworld Mercedes-Benz présentera l'eIntouro, l'eCitaro avec ses nouvelles batteries NMC4, mais aussi la gamme Setra ainsi que de nouveaux services liés à la charge des véhicules ou aux prestations numériques. Le constructeur annonce la possibilité...
A Busworld Mercedes-Benz présentera l'eIntouro, l'eCitaro avec ses nouvelles batteries NMC4, mais aussi la gamme Setra ainsi que de nouveaux services liés à la charge des véhicules ou aux prestations numériques. Le constructeur annonce la possibilité de remplacer les batteries d'ancienne génération d'un véhicule déjà livré par des batteries de nouvelle génération. Il est d'autre part possible de brider la vitesse selon la position du véhicule.
Lors du salon Busworld Europe 2025 à Bruxelles, du 4 au 9 octobre 2025, Daimler Buses exposent huit bus de Mercedes-Benz et Setra sur le stand 503 du hall 5. Trois autres véhicules Mercedes-Benz sont disponibles à l'extérieur, dont deux prêts à être testés.
Mercedes-Benz eIntouro : mobilité électrique pour les trajets interurbains et les excursions
Avec le nouveau Mercedes-Benz eIntouro, Daimler Buses présente un car interurbain électrique. L'eIntouro est fondé sur le célèbre Intouro diesel, mais dispose d'une propulsion électrique avec batteries LFP et moteur central. Il est destiné aux trajets interurbains et scolaires, aux navettes et aux trajets d'excursion. Deux longueurs sont disponibles : l'eIntouro de 12,18 mètres et l'eIntouro M de 13,09 mètres. Les mises à jour logicielles de l'eIntouro peuvent être installées à distance (« over the air ») sans intervention en atelier.
Mercedes-Benz eCitaro avec batterie NMC4
La quatrième génération de batterie NMC4 équipera les Mercedes-Benz eCitaro, eCitaro G, eCitaro K et eCitaro à pile à combustible à partir de 2026. C'est pourquoi Daimler Buses expose un eCitaro équipé de batteries NMC4 au salon Busworld Europe 2025. La nouvelle génération de batterie NMC4 allie une densité énergétique élevée à une très longue durée de vie. Cette dernière n'est pas pénalisée par la charge rapide (jusqu'à 300 kW).
Setra à Busworld Europe : Autocars de tourisme et autocars surbaissés haut de gamme
La marque Setra présentera sa gamme actuelle d'autocars interurbains et de tourisme sur le stand Daimler Buses à Busworld. La MultiClass actuelle est représentée par l'autocar interurbain surbaissé Setra S 515 LE. L'autocar de tourisme S 515 HD représente la ComfortClass, tandis que l'autocar S 516 HDH avec équipement exclusif et le double étage S 531 DT représentent la TopClass.
Nouveauté : Service de remise à neuf et de remplacement des batteries haute tension
Daimler Buses lance de nouveaux services pour prolonger la durée de vie des bus électriques. L'entreprise propose désormais le reconditionnement des batteries de bus électriques. De plus, le constructeur élargira sa gamme en 2026 avec un remplacement de batterie au profit de batteries de dernière génération offrant une plus grande autonomie. Daimler Buses souhaite ainsi optimiser la durée de vie de ses véhicules. Ces deux offres s'inscrivent dans le cadre Daimler Buses propose dans un premier temps ces nouveaux services pour le bus urbain électrique Mercedes-Benz eCitaro.
Omniplus Charge : Nouvelle marque pour les services d'infrastructure de recharge
Daimler Buses Solutions GmbH propose désormais ses services sous la marque Omniplus Charge. L'entreprise conseille les entreprises de transport et les accompagne activement dans leur transition vers l'électromobilité. Spécialisée dans le conseil, la conception et la construction d'infrastructures d'électromobilité et d'hydrogène, elle propose également des solutions complètes pour l'électromobilité et l'hydrogène. En collaboration avec les experts de Daimler Buses Solutions GmbH et d'autres partenaires, Daimler Buses peut, sur demande, fournir l'ensemble du système d'électromobilité : depuis l'analyse de faisabilité jusqu'aux bus électriques configurés individuellement, en passant par l'infrastructure complète d'électromobilité, incluant les travaux de construction, les installations électriques, l'infrastructure de recharge, le stockage des batteries, les systèmes de gestion de la recharge et d'autres services numériques.
Omniplus : géorepérage lié à la vitesse et autres nouveaux services numériques
En matière de services numériques, Omniplus élargit son offre avec des services supplémentaires qui ne sont pas limités aux bus électriques. Par exemple, tous les nouveaux bus Daimler Buses livrés à partir de 2025 bénéficieront d'un Pack de Services Numériques en option, avec trois ans d'utilisation gratuite pour les bus diesel et six ans pour les bus électriques.
Omniplus On Monitor est un nouveau service de géorepérage lié à la vitesse. Il permet de fixer des vitesses maximales selon les zones. Lorsqu'un bus de la flotte entre dans une telle zone, le limiteur de vitesse du véhicule s'active automatiquement afin que la vitesse maximale définie ne puisse plus être dépassée. Volvo Buses a été le premier à proposer une limitation de vitesse similaire (zone management).
Omniplus On Battery Monitoring, spécialement conçu pour les bus électriques, fournit aux exploitants de flottes des informations sur l'état de la batterie haute tension et des recommandations pour une utilisation optimale. Le service gratuit « État de la garantie » offre un aperçu de l'état de la garantie de la batterie et contribue à prévenir d'éventuelles violations de garantie.
Charte contre l'usage des stupéfiants dans le Transport Routier de Voyageurs de l'OTRE AURA
Le 16 juillet 2025, Fabrice GACHON, Président de l'OTRE AURA a cosigné avec Julien VUILLEMARD, Conseiller Régional en charge des transports scolaires et Interurbains et Maire de Vernaison (69) une charte d'engagement dans la lutte contre l'usage des ...
Le 16 juillet 2025, Fabrice GACHON, Président de l'OTRE AURA a cosigné avec Julien VUILLEMARD, Conseiller Régional en charge des transports scolaires et Interurbains et Maire de Vernaison (69) une charte d'engagement dans la lutte contre l'usage des stupéfiants dans les transports routiers de voyageurs et plus spécifiquement dans les autocars scolaires.
Cette volonté commune d'assainir la profession trouve son origine dans l'accident mortel qui a endeuillé la ville de Châteaudun le 30 janvier dernier lorsqu'une jeune fille a perdu la vie dans l'accident de l'autocar scolaire dans lequel elle voyageait, le conducteur étant sous l'effet de stupéfiants.
L'OTRE Auvergne Rhône-Alpes incitent ses entreprises adhérentes à :
- Modifier les règlements intérieurs en y intégrant une clause de contrôle aléatoire ;
- Conduire des actions de contrôles aléatoires ;
- Tester systématiquement chaque nouveau conducteur embauché ;
- Mener des actions de prévention et d'information auprès de leurs salariés.
Dans leur rôle respectif et leurs missions spécifiques, l'OTRE AURA et la Région s'assureront ensemble de la promotion de la charte et d'une action conjointe auprès des pouvoirs publics visant à systématiser la lutte contre les stupéfiants dans le transport de voyageurs.
Eberspächer lance de nouvelles versions et recourt à des frigorigènes naturels
A Bruxelles et à l'occasion de Busworld (Hall 3, stand 316, du 4 au 9 octobre), Eberspächer présentera ses nouvelles solutions de confort thermique pour bus. L'entreprise exposera les gammes de produits AC138 EVO et AC135, le système Hydro Control et...
A Bruxelles et à l'occasion de Busworld (Hall 3, stand 316, du 4 au 9 octobre), Eberspächer présentera ses nouvelles solutions de confort thermique pour bus. L'entreprise exposera les gammes de produits AC138 EVO et AC135, le système Hydro Control et des services cloud, comme e-connected.
La production en série de l'AC138 EVO, destiné à la climatisation des bus urbains, a été lancée mi-2025. 100 % électrique et utilisant le CO2 comme réfrigérant, ce système recourt à une pompe à chaleur brevetée. Il bénéficie d'un circuit d'air simplifié et d'un système de récupération d'énergie intégré. Cela lui permet d'atteindre une efficacité énergétique élevée avec un poids réduit.
La famille AC135 a été élargie pour apporter des solutions complètes aux bus de toutes tailles, dans toutes les zones climatiques et avec tous les types de propulsion. Le système annonce une puissance de refroidissement allant de 25 à 50 kW et est disponible en versions conventionnelle et 100 % électrique. Toutes les versions se distinguent par leur haute efficacité énergétique, leur faible poids et leur conception compacte. De nombreuses versions sont déjà disponibles, notamment des systèmes pour midibus (25-27 kW), bus et autocars interurbains (30-35 kW) ainsi que des solutions entièrement électriques (30-40 kW). La production en série d'autres modèles hautes performances (40-50 kW) et de pompes à chaleur entièrement électriques (30-40 kW), adaptés aux besoins mondiaux, suivra mi-2026.
Fluides frigorigènes respectueux du climat pour un chauffage et une climatisation fiables
L'utilisation de fluides frigorigènes synthétiques dans les bus est soumise à une pression réglementaire croissante en Europe en raison de leur fort potentiel de contribution au réchauffement climatique et de la présence d'ingrédients critiques tels que les PFAS. Les fluides frigorigènes synthétiques pourraient devenir obsolètes à moyen terme en Europe en raison de la réduction progressive des quantités disponibles dans le monde et des nouvelles restrictions imposées à l'utilisation des PFAS par l'UE. C'est pourquoi, à partir de 2026, l'AC135 sera également disponible en version utilisant le fluide frigorigène naturel propane (R290).
Actuellement, l'AC138 EVO utilise exclusivement le CO2 (R744) comme fluide frigorigène, neutre pour le climat. Malgré son faible potentiel de réchauffement climatique, le CO2 est moins productif à des températures ambiantes plus élevées. À partir de 2026, l'AC138 EVO sera également compatible avec le fluide frigorigène naturel propane (R290) afin de garantir une puissance de refroidissement et de chauffage stable dans ces conditions. Eberspächer présentera également au salon la première solution système au monde permettant l'utilisation de réfrigérants naturels dans les bus diesel.
Récupération de chaleur efficace
Eberspächer présentera également le nouveau système de contrôle hydraulique (HCS), conçu pour la gestion centralisée de tous les processus thermiques du bus. La température de composants tels que la batterie haute tension et le moteur-transmission doit être maintenue dans une plage de températures déterminée pour un rendement optimal. Le réseau HCS est une solution modulaire qui intègre ces unités aux circuits de chauffage et de refroidissement, en récupérant la chaleur résiduelle de manière ciblée et en la mettant ensuite à disposition des fonctions de chauffage. Cette approche réduit la consommation d'énergie issue de la batterie. Il a été démontré qu'elle permet de réduire la consommation d'énergie électrique jusqu'à 23 % tout en étendant le champ d'application du bus. Cette solution compacte s'intègre parfaitement à tous les types de bus et s'adapte avec souplesse à différentes architectures de véhicules.
Contrôle et mise à jour par télématique
Le module E-Control commande tous les composants de gestion thermique du bus et permet d'intégrer facilement les systèmes AC135 et AC138 EVO à la plateforme de services numériques e-connected. Une passerelle embarquée transmet les données d'exploitation en direct, constituant ainsi la base de nombreuses fonctions fondées sur ces données. Les mises à jour à distance évitent des passages en atelier. Le système est complété par une détection intelligente des pannes, un planning de maintenance fondé sur l'utilisation ainsi qu'une surveillance centralisée de la flotte. Les opérateurs connaissent à tout moment l'état actuel du système.
37 bus électriques Mercedes-Benz eCitaro pour Ulm (Allemagne)
Le 18 juillet 2025, les transports publics d'Ulm (Stadtwerke Ulm / Neu-Ulm - SWU Verkehr GmbH) ont signé avec Daimler Buses pour la livraison de 37 bus électriques Mercedes-Benz eCitaro (12 m) et eCitaro G (articulés) dans le cadre d'un investissemen...
Le 18 juillet 2025, les transports publics d'Ulm (Stadtwerke Ulm / Neu-Ulm - SWU Verkehr GmbH) ont signé avec Daimler Buses pour la livraison de 37 bus électriques Mercedes-Benz eCitaro (12 m) et eCitaro G (articulés) dans le cadre d'un investissement total de 34,6 millions d'euros. D'ici fin 2026, ces 37 bus rejoindront les 14 bus Mercedes-Benz eCitaro G en service dans la flotte de SWU depuis 2024-2025. Le contrat comprend une option pour 9 eCitaro supplémentaires dont la mise en service est envisagée à partir de 2027. Les nouveaux véhicules remplacent leurs homologues diesel.
La plateforme de vidéosurveillance Actia BOP G5/Hypervision sera à Busworld 2025
A l'attention des réseaux de transport public, Actia présente la plateforme de vidéosurveillance BOP G5/Hypervision à l'occasion du salon Busworld Europe 2025 (Bruxelles, 4 au 9 octobre 2025). L'interface BOP G5/Hypervision permet aux opérateurs et a...
A l'attention des réseaux de transport public, Actia présente la plateforme de vidéosurveillance BOP G5/Hypervision à l'occasion du salon Busworld Europe 2025 (Bruxelles, 4 au 9 octobre 2025). L'interface BOP G5/Hypervision permet aux opérateurs et aux autorités de transport de superviser leurs bus, tramways et métros depuis une même interface. Le système prend reconstitue les trajets et la gestion des incidents, même lorsque les passagers changent de mode de transport. Les flux vidéo sont accessibles non seulement par véhicule, mais aussi par lieu (par exemple, dépôts ou arrêts).
Selon Actia, le système simplifie l'analyse vidéo. Les utilisateurs récupèrent des séquences à des moments précis, avant ou après un incident. Ils réduisent ainsi le besoin de visionnage de longs enregistrements. Les conducteurs peuvent signaler les événements critiques grâce à un bouton d'urgence et envoyer la vidéo en direct aux centres de contrôle pour une réaction immédiate. Le système peut exploiter les signaux CAN-Bus du véhicule afin d'enrichir le contexte vidéo en détectant et en étiquetant automatiquement les événements critiques, tels que les freinages d'urgence ou les alertes de proximité.
Le nouveau car de tourisme VDL sera révélé à Busworld
VDL lèvera le voile sur son nouveau car de tourisme à l'occasion de Busworld, du 4 au 9 octobre 2025 à Bruxelles. Quel degré de filiation ce nouvel opus conservera-t-il avec la lignée apparue en 1982 avec le premier Bova Futura ? Rappelons que VDL a ...
VDL lèvera le voile sur son nouveau car de tourisme à l'occasion de Busworld, du 4 au 9 octobre 2025 à Bruxelles. Quel degré de filiation ce nouvel opus conservera-t-il avec la lignée apparue en 1982 avec le premier Bova Futura ? Rappelons que VDL a repris Bova en 2003 et perpétue depuis la famille Futura.
A Bordeaux, la ligne G prépare son électrification
En région bordelaise, la ligne G des TBM relie Saint-Aubin de Médoc à la Meca (Maison de l'économie créative et de la culture en Nouvelle-Aquitaine). L'électrification de cette ligne devrait être achevée à l'automne 2025 avec le déploiement d'une qua...
En région bordelaise, la ligne G des TBM relie Saint-Aubin de Médoc à la Meca (Maison de l'économie créative et de la culture en Nouvelle-Aquitaine). L'électrification de cette ligne devrait être achevée à l'automne 2025 avec le déploiement d'une quarantaine de VDL Citea 18 électriques (134 passagers dont 35 assis). Le constructeur néerlandais a pris du retard sur la commande de Bordeaux Métropole.
Equipés de batteries lithium-Ion NMC, ces véhicules se rechargent à l'aide de pantographes aux terminus (MECA, Saint-Aubin-de-Médoc, Villepreux et à terme sur la branche Issac, terminus de Saint-Médard-En-Jalles) et aux dépôts. Leur confort thermique fait appel à une pompe à chaleur. Ils sont munis d'un système de comptage des voyageurs
A l'horizon 2028, sept lignes de bus express irrigueront le territoire métropolitain, avec à terme, un objectif d'une flotte 100% électrique. Complémentaires du tramway et de son réseau en étoile, les lignes de bus express apportent une desserte circulaire et des liaisons inédites entre les communes de la métropole. Les aménagements d'infrastructures, notamment en site propre, permettent de proposer un service performant aux usagers. L'intermodalité est mise au premier plan, et progressivement, une toile se tisse entre les stations de tramways, les gares du RER métropolitain, les arrêts de bus classiques, le réseau vélo express (ReVE) et les sept lignes de bus express.
Avec une distance de 500 mètres entre chaque station, une montée possible à bord par toutes les portes et, à l'instar du tramway, pas de vente de tickets à l'intérieur du véhicule, les conditions sont réunies pour gagner du temps.
La compagnie des transports de Valence (EMT) recevra à partir de fin 2026 de nouveaux bus MAN dont 57 bus électriques 12 m (Lion's City 12 E) et 27 bus articulés hybrides (Lion's City 18 EfficientHybrid). Il s'agit de la plus grande commande de bus é...
La compagnie des transports de Valence (EMT) recevra à partir de fin 2026 de nouveaux bus MAN dont 57 bus électriques 12 m (Lion's City 12 E) et 27 bus articulés hybrides (Lion's City 18 EfficientHybrid). Il s'agit de la plus grande commande de bus électriques MAN en Espagne. Le contrat s'élève à quelque 50 millions d'euros et comprend la maintenance des véhicules.
EMT prévoit l'introduction de 218 nouveaux bus électriques et hybrides d'ici 2028. L'objectif est de réduire significativement l'âge moyen de la flotte et de ramener la proportion de bus diesel à moins de 7 % d'ici 2027. La famille MAN Lion's City E est en service depuis 2017, avec plus de 2500 véhicules en Europe (au 1/7/25) ayant déjà parcouru plus de 100 millions de kilomètres.
Ouverture à la circulation du second tube du tunnel du Frejus entre la france et l'italie
Après plus de dix ans de travaux, le second tube du tunnel du Fréjus, axe stratégique pour le transport de voyageurs et de marchandises entre la France et l'Italie, a été inauguré le lundi 28 juillet 2025.
Après plus de dix ans de travaux, le second tube du tunnel du Fréjus, axe stratégique pour le transport de voyageurs et de marchandises entre la France et l'Italie, a été inauguré le lundi 28 juillet 2025.
Il s'agit du deuxième tunnel reliant la France et l'Italie à ouvrir en moins d'un mois, après la remise en service, le 28 juin 2025, du tunnel de Tende reliant la vallée de la Roya au Piémont.
Long de 12,87 kilomètres, le tunnel du Fréjus (premier tube) a été mis en service en 1980 et permet de relier par la route la France et l'Italie en traversant les Alpes. Axe routier européen incontournable, il est emprunté chaque année par plus de deux millions de véhicules, dont un million de poids-lourds.
Après plus de dix années de travaux conduits conjointement par la Société Française du Tunnel Routier du Fréjus (SFTRF) et la SITAF (société italienne), ce chantier d'envergure a permis la création d'un nouveau tube qui permettra aux voitures et aux poids lourds de circuler dans les deux sens, sans se croiser, renforçant considérablement la sécurité de circulation au sein du tunnel. En particulier, des liaisons intertubes, appelées rameaux, faciliteront grandement l'intervention des secours et l'évacuation des usagers par le tube opposé en cas d'incident, portant ainsi le niveau de sécurité de l'ouvrage au plus haut.
Réalisé sans interruption majeure de la circulation, cet aménagement marque une avancée significative en matière de sécurité et de fluidité du trafic pour les habitants de part et d'autre de la frontière. Le tunnel du Fréjus devient ainsi le plus long tunnel routier à double tube d'Europe.
Forte croissance de l'activité, amélioration de la performance opérationnelle, redressement des résultats de la RATP et de ses filiales.
Forte dynamique de croissance : hausse de +13 % du chiffre d'affaires consolidé au 1er semestre, à 3,9 milliards d'euros. Cette croissance est tirée à la fois par le développement accéléré des filiales (+31 %) en France, avec la mise en service de contrats majeurs (réseau ferré de Lyon et des transports publics de Caen) et à l'international (montée en puissance du métro de Riyadh, contrats aux Etats-Unis, etc.) et par la hausse du chiffre d'affaires de l'EPIC (+7 %). Celui-ci bénéficie de la croissance de l'offre de transport (prolongement du tramway T3b et des lignes 11 et 14 du métro mis en service au printemps 2024), de l'indexation et de la remise à niveau des rémunérations d'exploitation dans le cadre du nouveau contrat 2025-2029 conclu avec IDFM le 15 juillet 2025.
• Net redressement du résultat opérationnel, en hausse de +173 MEuros, à 224 millions d'euros, qui reflète à la fois la poursuite de l'amélioration de la production du service sur le réseau francilien, l'équilibre financier du contrat RATP - Île-de-France Mobilités, et les effets de l'accord conclu sur le rééquilibrage du contrat d'exploitation des bus de Toscane.
• Retour à un résultat net part du Groupe positif, à 153 millions d'euros, contre -54 MEuros au 1er semestre 2024, avec une nette amélioration du résultat net des filiales permise par la cession en février 2025 des activités bus à Londres.
• 827 millions d'euros d'investissements réalisés par la RATP en Île-de-France au 1er semestre1, avec le soutien d'Île-de-France Mobilités. Le ralentissement du volume des investissements (-32 %), en comparaison à un premier semestre 2024 exceptionnel (mise en service de trois prolongements de lignes de métro et de tramway et anticipation des travaux d'été dans la perspective des Jeux Olympiques et Paralympiques) était attendu. Les investissements consolidés du groupe RATP s'établissent à 892 millions d'euros.
• Stabilité de la dette nette par rapport à juin 2024, à 6,3 milliards d'euros. La hausse de 605 MEuros par rapport à la fin 2024 (5,7 MdEuros) traduit une dégradation temporaire du BFR d'exploitation et d'investissement, liée à des effets saisonniers et calendaires, qui devrait s'inverser au 2ème semestre. Le ratio dette nette / capitaux propres (gearing) s'établit à 1,14x, en amélioration par rapport à juin 2024 (1,24 x).
IVECO BUS a été choisi par l'Opérateur de Transport de Wallonie (OTW) pour la fourniture de 127 CROSSWAY Low Entry . Opérant sous la marque TEC (Transport en Commun), ces véhicules seront déployés dans les régions de Liège et Namur en deux phases. Un...
IVECO BUS a été choisi par l'Opérateur de Transport de Wallonie (OTW) pour la fourniture de 127 CROSSWAY Low Entry . Opérant sous la marque TEC (Transport en Commun), ces véhicules seront déployés dans les régions de Liège et Namur en deux phases. Un premier lot de 83 unités sera livré à partir du premier trimestre 2026, suivi d'un second lot de 44 unités à partir du premier trimestre 2027.
C'est le troisième contrat signé par Iveco Bus avec l'opérateur wallon en deux ans après le succès des précédents accords-cadres signés en 2023. Ils concernaient la livraison de 22 minibus DAILY et de 42 CROSSWAY Low Entry Hybrides.
"Ces véhicules seront déployés sur des lignes de banlieue, où les passagers restent longtemps à bord. Par conséquent, il est essentiel de privilégier des caractéristiques qui améliorent leur confort, telles que le confort thermique, des niveaux sonores réduits, un nombre élevé de sièges, une esthétique attrayante et une facilité d'utilisation pour tous les usagers. La sécurité, l'ergonomie et le confort des conducteurs et des techniciens sont également primordiaux. Enfin, l'efficacité énergétique a été un facteur déterminant dans cette décision", a expliqué Christophe MARTIN, Responsable du matériel roulant d'OTW.
L'entreprise allemande vip-shuttle.com GmbH fête son 25e anniversaire en complétant son parc avec un autocar Setra S 517 HD (13,9 m) équipé de 40 sièges en cuir, dont 16 disposés face à face autour de 4 tables. Si nécessaire, il peut être reconfiguré...
L'entreprise allemande vip-shuttle.com GmbH fête son 25e anniversaire en complétant son parc avec un autocar Setra S 517 HD (13,9 m) équipé de 40 sièges en cuir, dont 16 disposés face à face autour de 4 tables. Si nécessaire, il peut être reconfiguré avec 36 sièges et 6 tables. L'équipement comprend une cuisine (avec tireuse à bière, machine à café avec refroidisseur de lait, four micro-ondes/grill/convection, lave-vaisselle, 3 réfrigérateurs avec compartiments congélateur, bac traiteur de maintien des aliments au chaud), 4 écrans de 21 pouces et un haut-parleur sur chaque siège. L'autocar est peint en noir et muni de vitres teintées pour plus de confidentialité. Il est disponible à la location, à l'affrètement et en navette. Il est utilisé, entre autres, comme bus de conférence pour les délégations de grandes entreprises industrielles, comme bus de tournée pour le monde du spectacle et comme véhicule d'équipe pour équipes sportives.
L'OTRE éclaire les transporteurs à propos des multiples questions suscitées par l'électromobilité et notamment : usages électrifiables, offre des véhicules, risques liés aux batteries, financements (CEE, suramortissement, aides locales, etc.), dimens...
L'OTRE éclaire les transporteurs à propos des multiples questions suscitées par l'électromobilité et notamment : usages électrifiables, offre des véhicules, risques liés aux batteries, financements (CEE, suramortissement, aides locales, etc.), dimensionnement de l'irastructure de recharge, coût de l'énergie, recharge « intelligente », etc. Daté de juin 2025, ce document mentionne l'offre produits connue à cette date.
Pour consulter le guide de l'OTRE cliquez sur le lien ci-après
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