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Deuxième vague d'aides au carburant
Important : un nouveau décret est attendu pour le 9 juillet. L'OTRE constate avec satisfaction la modification des critères d'éligibilité aux aides accordées aux transporteurs routiers mais dénonce des délais de paiement excessivement longs et...
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Important : un nouveau décret est attendu pour le 9 juillet. L'OTRE constate avec satisfaction la modification des critères d'éligibilité aux aides accordées aux transporteurs routiers mais dénonce des délais de paiement excessivement longs et de nombreuses difficultés rencontrées lors de l'instruction des dossiers La prochaine échéance importante est fixée au 9 juillet. Comme elle le réclamait depuis longtemps, le ministre des Transports ouvre des travaux consacrés à la mise en œuvre de mesures structurelles attendues par la profession. L'OTRE se félicite de cette nouvelle étape cruciale. À cette occasion, l'OTRE entend porter plusieurs sujets prioritaires, parmi lesquels figurent notamment la réforme de l'indexation gazole, à travers une simplification du dispositif permettant de définir des modalités de calcul uniques, lisibles et opposables aux clients, ainsi que l'aboutissement des travaux engagés par les services de la DGCCRF afin de renforcer la lutte contre les prix abusivement bas dans le transport routier.
Alors que, dès la publication du dispositif le 17 avril 2026, l'OTRE avait alerté sur l'exclusion injustifiée d'une majorité d'entreprises et réclamé une révision immédiate des modalités d'accès aux aides, avec le soutien du ministre des Transports, l'OTRE considère avoir été entendue par le Gouvernement.
Comme elle l'avait souligné à plusieurs reprises, les modalités d'accès aux aides ciblées pour le transport routier restaient injustes et discriminantes, privant environ 80 % des entreprises de l'accès aux aides supérieures à 5 000 Euros. Pour la deuxième vague d'aides au titre du mois de mai, dont les demandes pourront être prochainement déposées et ce jusqu'au 1er septembre 2026, le critère applicable à toutes les aides d'un montant supérieur à 5 000 Euros repose désormais sur le ratio Résultat Courant Avant Impôts (RCAI) / Chiffre d'Affaires (CA).
Les conditions d'éligibilité des aides d'un montant inférieur ou égal à 5 000 Euros demeurent, quant à elles, inchangées. L'OTRE souligne le délai anormalement long constaté pour le versement de la première vague d'aides. Elle restera donc particulièrement vigilante quant à la mise en paiement des nouvelles aides et attend que les délais de traitement et de versement soient significativement réduits.
Elle dénonce également les difficultés rencontrées lors de l'instruction des dossiers par l'ASP, qui conduisent parfois à des décisions insuffisamment motivées ou incompréhensibles. L'OTRE regrette que les entreprises éprouvent de grandes difficultés à faire valoir leurs droits, à obtenir des explications précises sur les décisions prises et, le cas échéant, à faire corriger les anomalies constatées.
Enfin, l'OTRE invite les entreprises à porter une attention particulière au respect des modalités de dépôt de leur demande, notamment en veillant à transmettre l'ensemble des pièces justificatives dans le format exigé, afin de limiter les risques de retard dans l'instruction de leur dossier.
Un nouveau décret est prochainement attendu. Il précisera les modalités de versement d'une troisième vague d'aides au titre des mois de juin à août.
La prochaine échéance importante est fixée au 9 juillet. Comme elle le réclamait depuis longtemps, le ministre des Transports ouvre des travaux consacrés à la mise en œuvre de mesures structurelles attendues par la profession. L'OTRE se félicite de cette nouvelle étape cruciale.
À cette occasion, l'OTRE entend porter plusieurs sujets prioritaires, parmi lesquels figurent notamment la réforme de l'indexation gazole, à travers une simplification du dispositif permettant de définir des modalités de calcul uniques, lisibles et opposables aux clients, ainsi que l'aboutissement des travaux engagés par les services de la DGCCRF afin de renforcer la lutte contre les prix abusivement bas dans le transport routier.
Ces mesures, attendues de longue date par les entreprises du secteur, peuvent être mises en œuvre sans coût pour les finances publiques et contribueraient à améliorer durablement les conditions économiques d'exercice de l'activité.
« Dès le début de cette crise, l'OTRE s'est fortement mobilisée pour obtenir des aides adaptées aux réalités des entreprises du secteur. Elle accueille favorablement la modification du critère d'éligibilité applicable à la nouvelle vague d'aides, une évolution qu'elle appelait de ses vœux et qui permettra à un plus grand nombre d'entreprises d'y accéder. L'OTRE demeure toutefois attentive à la rapidité des versements et attend que les délais soient significativement réduits. Elle sera également particulièrement mobilisée dans le cadre des travaux qui s'ouvriront le 9 juillet prochain avec le ministre des Transports afin de faire aboutir plusieurs mesures structurelles attendues de longue date par la profession », déclare Jean-Marc Rivera, délégué général.
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Passeport de compétences, un nouveau service associé au compte personnel de formation
Le ministère du Travail et des Solidarités a lancé le Passeport de compétences, un nouveau service numérique intégré à Mon Compte Formation. Accessible à tous les actifs titulaires d'un Compte Personnel de Formation (CPF), cet outil permet de rassemb...
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Le ministère du Travail et des Solidarités a lancé le Passeport de compétences, un nouveau service numérique intégré à Mon Compte Formation. Accessible à tous les actifs titulaires d'un Compte Personnel de Formation (CPF), cet outil permet de rassembler, sécuriser et valoriser les compétences, diplômes, formations, expériences professionnelles et engagements acquis tout au long de la vie.
Conçu comme un véritable carnet de route professionnel, le Passeport de compétences vise à rendre plus visibles les parcours des actifs, qu'ils soient salariés, demandeurs d'emploi, travailleurs indépendants, jeunes en insertion ou personnes en reconversion. Il s'appuie sur des données fiables et certifiées, collectées auprès des organismes compétents, afin de faciliter l'identification des compétences détenues et de mieux les valoriser auprès des employeurs.
Le dispositif prévoit notamment le service « Mes CV », disponible depuis le 22 juin 2026, qui permet de générer un CV numérique personnalisé à partir des données enregistrées dans le Passeport. Chaque CV peut être accompagné d'un QR code sécurisé permettant aux recruteurs de vérifier l'authenticité des informations renseignées. À terme, de nouvelles fonctionnalités viendront enrichir l'outil, avec l'objectif d'accompagner les actifs dans leur orientation, leur évolution professionnelle et leurs démarches de recrutement.
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Assurabilité des dépôts de bus électriques
Benjamin Marcus, directeur des affaires publiques et européennes du GART, est intervenu sur le média News Tank Mobilités pour aborder plusieurs enjeux majeurs du secteur. Il est notamment revenu sur les problèmes d'assurance des transports collectifs...
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Benjamin Marcus, directeur des affaires publiques et européennes du GART, est intervenu sur le média News Tank Mobilités pour aborder plusieurs enjeux majeurs du secteur. Il est notamment revenu sur les problèmes d'assurance des transports collectifs et sur les défis de la transition énergétique, autant de sujets qui concernent l'ensemble des organisations, dont l'OTRE.
« Le GART, l'UTP, la FNTV et l'OTRE partagent un même objectif, qui est de rendre le secteur du transport public le plus efficace possible dans l'intérêt des usagers et des territoires. C'est pourquoi le diagnostic sur la crise assurantielle est largement partagé entre nous. Nos adhérents (les AOM) sont essentiellement préoccupés par l'assurabilité des dépôts de bus. Un dépôt, c'est une infrastructure publique dont la valeur peut représenter plusieurs dizaines de millions d'euros. Elle concentre des risques assurantiels d'un type nouveau, directement liés à la transition énergétique », indique Benjamin Marcus, directeur des affaires publiques et européennes au sein du GART.
Pour le transport de voyageurs, l'accès à l'assurance (garantie RC automobile et risques dommage) donne lieu à un dialogue ponctuel avec la Direction générale du Trésor, tutelle du secteur de l'assurance au niveau national, France Assureurs et les fédérations professionnelles du transport. « Le GART y participe avec l'angle des autorités organisatrices de la mobilité, c'est-à-dire les élus qui portent en dernier ressort la responsabilité de la continuité du service public », déclare Benjamin Marcus.
« La tension assurantielle n'est pas nouvelle dans le secteur du transport public, mais plusieurs facteurs convergent pour en accentuer l'acuité », dit-il. Évolution des conditions assurantielles dans les transports publics, primes d'assurances et indemnisations des victimes, quasi-monopole d'Axa dans l'offre d'assurance en France, généralisation de l'énergie électrique et montée en puissance de l'hydrogène composent le nouveau paysage de l'assurance pour le TRV.
A propos des réunions avec la DG Trésor sur la question de l'assurance des transports collectifs, Benjamin Marcus précise « Un dialogue constructif s'est noué autour de la Direction générale du Trésor qui supervise le secteur de l'assurance au niveau national, avec France Assureurs et les fédérations professionnelles du transport telles que l'UTPF, la FNTV, l'OTRE... Le GART y participe avec l'angle des autorités organisatrices de la mobilité, c'est-à-dire les élus qui portent en dernier ressort la responsabilité de la continuité du service public ».
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Sommeil et vigilance : solutions concrètes et gratuites pour accompagner les professionnels du transport
Dans les métiers du transport, la vigilance est un enjeu essentiel de santé, de sécurité et de performance. Pour accompagner les entreprises dans la prévention de l'hypovigilance au travail, le programme Transportez-Vous Bien, proposé par Carcept Pre...
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Dans les métiers du transport, la vigilance est un enjeu essentiel de santé, de sécurité et de performance. Pour accompagner les entreprises dans la prévention de l'hypovigilance au travail, le programme Transportez-Vous Bien, proposé par Carcept Prev, met à disposition des solutions concrètes, simples à mobiliser et sans frais pour l'entreprise.
Ce dispositif permet aux entreprises du transport de sensibiliser leurs salariés aux enjeux du sommeil et de la vigilance grâce à des actions collectives organisées sur site avec des professionnels de santé, des ressources de communication prêtes à l'emploi, ainsi que des accompagnements individuels accessibles directement aux salariés.
Un outil en ligne permet également d'identifier les actions les plus adaptées aux besoins de l'entreprise et de construire un plan de prévention sur mesure.
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12% de véhicules lourds roulaient au gaz en 2025... Une tendance qui a faibli en 2026
Première alternative au diesel pour les véhicules lourds, le BioGNV a enregistré une dynamique forte en 2025 avec une augmentation du parc de 12%, selon France Mobilité Biogaz : 39 000 véhicules roulaient au gaz carburant au 31 décembre 2025, dont 26...
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Première alternative au diesel pour les véhicules lourds, le BioGNV a enregistré une dynamique forte en 2025 avec une augmentation du parc de 12%, selon France Mobilité Biogaz : 39 000 véhicules roulaient au gaz carburant au 31 décembre 2025, dont 26 000 véhicules lourds (+12% par rapport à fin 2024), répartis entre 12 200 poids lourds, 10 700 bus et cars et 3 500 bennes à ordures ménagères.
À la même date, le réseau de stations comptait 364 points d'avitaillement publics et 410 privés. Depuis 2020, le nombre de stations publiques a été multiplié par deux. La part de BioGNV dans le carburant consommé a atteint 56%, contre 5% en 2017.
Cependant, le début de 2026 a marqué un repli avec seulement 216 immatriculations de VI, -60 % par rapport à la même période en 2025, qui marquait toutefois un record. La filière attribue cette baisse aux incertitudes réglementaires et alerte sur ces freins persistants à l'investissement en appelant à un cadre stable pour sécuriser les investissements et accélérer la transition vers un mix énergétique décarboné.
« Croire que la seule énergie électrique pourra décarboner tous les usages du transport dans les mêmes délais relève plus de l'incantation que du pragmatisme industriel », clame la filière gaz, qui fonde ses espoirs sur deux évolutions majeures : la mise en œuvre de l'IRICC (ex-Tiruert) en France et l'évolution du règlement sur les émissions de CO₂ des véhicules lourds au niveau européen.
L'IRICC (Intensité réduite en carbone des carburants) propose en effet un cadre incitatif destiné à favoriser le recours à des carburants alternatifs à faible empreinte carbone et les paramètres qui vont être adoptés par l'administration seront déterminants. Quant à la révision du règlement européen encadrant les normes d'émissions de CO₂ des véhicules lourds, attendue en 2027, elle pourrait enfin ouvrir la voie à la reconnaissance des énergies biogéniques comme solutions pertinentes de décarbonation du transport routier. - MF
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REUNIR renouvelle son adhésion à la FNTV
Le 2 juillet 2026, la Fédération Nationale des Transports de Voyageurs (FNTV) et REUNIR ont renouvelé leur engagement commun à travers la signature d'un partenariat. Cette démarche réaffirme leur volonté de poursuivre un travail collectif au service ...
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Le 2 juillet 2026, la Fédération Nationale des Transports de Voyageurs (FNTV) et REUNIR ont renouvelé leur engagement commun à travers la signature d'un partenariat. Cette démarche réaffirme leur volonté de poursuivre un travail collectif au service du développement et de la défense du transport routier de voyageurs.
L'adhésion renouvelée de REUNIR à la FNTV témoigne de la solidité des liens entre les deux organisations et de leur engagement partagé en faveur d'une représentation forte et unie de la profession auprès des pouvoirs publics et de l'ensemble des parties prenantes.
Dans un contexte marqué par les enjeux de transition énergétique, d'attractivité des métiers, de développement des mobilités du quotidien et de compétitivité des entreprises, la FNTV et REUNIR poursuivront leur coopération au sein des instances professionnelles et des commissions thématiques afin de porter les intérêts de la profession et d'accompagner ses évolutions.
À travers ce renouvellement, la FNTV et REUNIR réaffirment leur ambition commune : soutenir les entreprises de transport de voyageurs, promouvoir les mobilités collectives et contribuer au développement d'un secteur toujours plus performant, durable et attractif.
A propos de la FNTV : La Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV) est une association professionnelle qui rassemble les entreprises de transport routier de voyageurs (TRV) et les acteurs des nouvelles mobilités. Elle représente également le transport sanitaire et le transport de fonds et valeurs dans les négociations sociales de la branche : la Chambre nationale des services d'ambulances (CNSA) et la Fédération des entreprises de la sécurité fiduciaire (Fedesfi) adhèrent à la FNTV. La FNTV représente plus de 1 300 entreprises de toutes tailles (TPE, PME, ETI et groupes) et ses adhérents emploient 85 000 salariés. Une équipe pluridisciplinaire et spécialisée est au service des adhérents à Paris. Un maillage territorial organisé en 16 régions est à l'écoute quotidienne des adhérents. La FNTV Nouvelles Mobilités rassemble les services librement organisés (« cars Macron »), les sociétés de covoiturage, les plateformes de mobilité et les activités opérées au moyen de véhicules de moins de 10 places.
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Une station de recharge Oreve pour PL et Vul à Bourg-de-Péage (26)
Oreve inaugure aujourd'hui sa onzième station de recharge électrique ultra rapide à Bourg-de-Péage (Drôme). Elle accueillera notamment les poids lourds, avec des bornes allant jusqu'à 400 kW. Quatre des huit points de charge sont compatibles Autochar...
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Oreve inaugure aujourd'hui sa onzième station de recharge électrique ultra rapide à Bourg-de-Péage (Drôme). Elle accueillera notamment les poids lourds, avec des bornes allant jusqu'à 400 kW. Quatre des huit points de charge sont compatibles Autocharge. Deux bornes ultra-rapides supplémentaires viendront compléter l'installation dans les deux prochaines années.
Implantée à proximité immédiate de l'échangeur de l'autoroute A49/E713, elle se situe sur l'axe stratégique reliant Valence à Grenoble. Ce territoire accueille plusieurs centaines d'entreprises ainsi que de nombreux acteurs majeurs des secteurs du bâtiment, de la logistique et du transport routier. - MF
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Iveco Urbanway ou Evadys électrique à la FIAA 2026 ?
Les paris sont ouverts. Iveco Bus annonce « la première mondiale d'un nouveau modèle électrique, ouvrant la voie à un nouveau segment de marché » lors de la FIAA madrilène, du 22 au 24 septembre prochains. Puisque Iveco n'en dit pas plus, procédons p...
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Les paris sont ouverts. Iveco Bus annonce « la première mondiale d'un nouveau modèle électrique, ouvrant la voie à un nouveau segment de marché » lors de la FIAA madrilène, du 22 au 24 septembre prochains. Puisque Iveco n'en dit pas plus, procédons par éliminations et cherchons l'électrique manquant. Les minis ont l'eDaily. Le Crossway à plancher haut et le Crossway LE existent en versions électriques, mais pas leur cousin Evadys destiné au tourisme local ou aux navettes. Parmi les bus, le Streetway et l'Heuliez GX existent en versions électriques (l'e-Way est un GX Elec), y compris la version 9,5 m (GX137 Elec). En revanche, l'Urbanway n'existe pas en version électrique. Il reste donc à électrifier l'Urbanway et l'Evadys. Lequel des deux sera vu avec des batteries à la FIAA ? Ce suspens est insoutenable !
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En Guyane, les Transports CLERY choisissent les cars Temsa avec boîtes Allison
Avec une flotte d'environ 30 véhicules et une vingtaine de conducteurs, Transports CLERY propose aujourd'hui une offre complète couvrant notamment le transport scolaire, interurbain et touristique, les services occasionnels et les besoins professionn...
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Avec une flotte d'environ 30 véhicules et une vingtaine de conducteurs, Transports CLERY propose aujourd'hui une offre complète couvrant notamment le transport scolaire, interurbain et touristique, les services occasionnels et les besoins professionnels. L'entreprise exploite notamment une ligne interurbaine structurante entre Cayenne et Kourou.
Son activité touristique comprend des circuits vers le Suriname et le Brésil ainsi que l'accueil des croisièristes en escale pour des visites locales, grâce à son agence de voyage intégrée.
Dans un contexte guyanais marqué par l'absence de réseau ferroviaire et un maillage routier limité, le transport par autocar accompagne le développement du territoire. La volonté politique régionale de renforcer cette mobilité collective participe à la croissance de l'entreprise.
Transports CLERY évolue et passe progressivement de la boîte mécanique à la transmission automatique Allison Série T sur plusieurs véhicules Temsa, notamment les modèles MD 9 et LD SB PLUS. Le MD 9 est équipé d'une transmission automatique Allison T280R ou T325R selon le moteur, tandis que le LD SB PLUS est équipé d'une transmission automatique Allison associée au moteur FPT N67. Ces combinaisons apportent une transmission de puissance fluide et continue. Elles améliorent à la fois le confort des passagers, les conditions de travail des conducteurs et la performance opérationnelle de l'entreprise.
Aujourd'hui, 85 % de la flotte de Transports CLERY est composée de véhicules Temsa couvrant une large gamme d'usages, dont plusieurs exemplaires sont équipés de transmissions automatiques Allison.
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IVECO BUS marque des points au Brésil avec VMG
Premier client d'IVECO BUS au Brésil, Viação Minas Gerais (VMG) exploite désormais près de 240 véhicules de la marque dont 100 ont été livrés au cours des deux dernières années. Spécialiste du transport affrété, VMG célèbre cette année son 20e annive...
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Premier client d'IVECO BUS au Brésil, Viação Minas Gerais (VMG) exploite désormais près de 240 véhicules de la marque dont 100 ont été livrés au cours des deux dernières années. Spécialiste du transport affrété, VMG célèbre cette année son 20e anniversaire. VMG dispose de minibus DAILY et de véhicules carrossés sur les châssis BUS 17-280 et BUS 10-190.
« Le marché a évolué. Aujourd'hui, les clients recherchent des véhicules de nouvelle génération, offrant davantage de confort et une meilleure expérience pour les passagers. C'est pourquoi nous continuons d'investir dans le renouvellement de la flotte et dans l'amélioration continue de nos opérations » explique Gustavo Moreira, directeur de VMG.
« Nous travaillons main dans la main avec les opérateurs afin de comprendre leurs applications et de développer des solutions alignées sur la réalité de chaque exploitation » déclare Mauricio Yamamoto, en charge des Opérations Commerciales pour l'Amérique latine chez IVECO BUS.
Ce partenariat illustre les solutions IVECO BUS développées et produites au Brésil, sur le site industriel de Sete Lagoas. Il montre également la capacité de la marque à accompagner les opérateurs dans la durée, en leur proposant des solutions de mobilité et un service dédié.
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Nouvelle gamme vidange PL Corteco
Corteco propose une nouvelle gamme dédiée à la vidange des poids lourds. Elle comprend des bouchons et rondelles de vidange conçues pour répondre aux exigences des camions, bus et véhicules utilitaires. Cette gamme couvre plus de 25 000 applications....
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Corteco propose une nouvelle gamme dédiée à la vidange des poids lourds. Elle comprend des bouchons et rondelles de vidange conçues pour répondre aux exigences des camions, bus et véhicules utilitaires. Cette gamme couvre plus de 25 000 applications.
Les kits "Bouchon + rondelle ou Joint" sont disponibles en filetages M16, M20, M22, M24 et M26. Ces kits sont référencés pour les principales marques du marché poids lourds Renault Trucks, Man, Mercedes Trucks, Daf, Iveco, Scania et Volvo Trucks.
Les rondelles et joints de vidange sont proposés en différents matériaux selon les besoins : aluminium, cuivre, OR FPM et joint métal- caoutchouc.
Chaque référence est croisée avec les références d'origine (OEM) facilitant l'identification et réduisant les risques d'erreur lors de la pose.
Corteco a d'ores et déjà annoncé que cette gamme s'enrichira dès mi-2026 de nouvelles références, notamment pour les applications Renault Trucks et Volvo Trucks (M24 x 1,5).
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10500 cars et bus équipés pour le paiement par carte bancaire en 2028
Pour l'été 2028, paiement par carte bancaire sans open payment dans tous les cars et bus d'IdFM / Titres annuels (dont senior) sur applis en juillet 2026 pour Android, et en septembre 2026 pour iOS / Titre Imagine R - dématérialisé sur appli pour ...
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Pour l'été 2028, paiement par carte bancaire sans open payment dans tous les cars et bus d'IdFM / Titres annuels (dont senior) sur applis en juillet 2026 pour Android, et en septembre 2026 pour iOS / Titre Imagine R - dématérialisé sur appli pour la rentrée 2027/2028.
IdFM ne prévoit pas l'open payment, c'est-à-dire l'emploi de la carte bancaire comme titre de transport indépendamment de toute démarche préalable (inscription, abonnement, etc.). En revanche, IdFM met en place un paiement à bord par carte bancaire destinées aux utilisateurs les plus occasionnels, dont les touristes. Ce mode de paiement est assorti d'un surcoût pour l'usager afin que les Franciliens n'aient pas à subir le coût du dispositif.
Déjà installées sur les bus à Paris et en Petite Couronne, des bornes de paiement par carte bancaire offriront une solution supplémentaire pour se déplacer aux usagers très occasionnels, comme les touristes, en complément des solutions déjà existantes (Easy, application Île-de-France Mobilités, Wallet, etc.).
La validation par carte bancaire permettra aux usagers occasionnels, tels que les touristes, de voyager en règle sur le réseau Île-de-France Mobilités. Il s'agit d'une solution supplémentaire, qui s'ajoute à l'ensemble des solutions mises en place par Île-de-France Mobilités depuis 2019, en priorité à destination des Franciliens, qui représentent 95 % des déplacements quotidiens.
Avec la carte bancaire, les 500 000 touristes quotidiens présents sur le réseau (pour des raisons professionnelles ou de loisirs), pourront payer directement leur titre sur les valideurs. Cette solution facilitera leur séjour en Île-de-France et sera une solution de dépannage complémentaire aux solutions existantes, pour réduire encore leur temps d'attente aux guichets.
Une étude menée auprès de touristes pendant l'été 2025 révèle que les touristes privilégient :
- L'achat de titres à l'arrivée : 48 % achètent aux distributeurs, 37 % aux guichets,
- Les titres occasionnels : 72 % utilisent le ticket métro/train/RER, 42 % le ticket bus/tram.
Cela montre que les touristes souhaitent une solution simple pour acheter des titres à l'unité à leur arrivée, sans avoir à anticiper ou à préparer leur venue. La carte bancaire répond à ce besoin.
La carte bancaire sera une solution supplémentaire offerte aux touristes, en plus de Navigo Easy, de l'application Île-de-France Mobilités et des différents wallets (Apple, Samsung et bientôt Google).
Cette solution aura la tarification suivante :
- Bus et funiculaire : prix d'un ticket bus/tram + 0,50Euros (soit 2,55 Euros aux tarifs 2026),
- Métro/train/RER : prix d'un ticket métro/train/RER : + 0,80Euros (soit 3,35Euros aux tarifs 2026),
- Aéroports : prix du ticket Aéroports + 0,80Euros (soit 14,85Euros aux tarifs 2026).
Les correspondances ne seront pas incluses.
Une solution déjà déployée dans les bus
Cette solution a déjà montré son utilité dans les bus à Paris et petite couronne, qui sont progressivement équipés depuis le 1er novembre 2025 en remplacement du ticket d'accès à bord. 1300 bus sont déjà dotés de ces bornes qui ont déjà suscité 300000 validations, donc 230 validations/borne et un CA de 586 euros/borne pour les premiers mois. D'ici fin août 2026, tous les bus à Paris et en petite couronne seront équipés, avant un déploiement d'ici l'été 2028 en grande couronne. A cette date, les 10500 cars et bus seront équipés. Si les ultra-occasionnels (touristes, etc.) sont nombreux dans les quartiers touristiques, ils le sont bien moins sur certaines lignes rurales de Seine-et-Marne. Le déploiement du dispositif sur l'intégralité du parc roulant révélera donc immanquablement de très fortes différences quant à l'utilisation de ces bornes selon les lignes.
Une billettique déjà dématérialisée pour les Franciliens
Les bornes de paiement par carte bancaire clôturent la révolution billettique engagée depuis 2019, d'abord au bénéfice des Franciliens, qui représentent 95 % des déplacements quotidiens sur le réseau. Ces derniers bénéficient aujourd'hui d'une billettique dématérialisée et préférentielle, qui leur permet de réduire leur temps d'attente aux guichets.
A propos de la dématérialisation :
- 100 % des achats des titres occasionnels se font via Easy ou Smartphone, dont 40 % par Smartphone ;
- Près de 600 millions de tickets numériques ont été vendus en un an, soit plus de 9000 arbres sauvés et 15 millions de litres d'eau économisés ;
- 99,9 % des validations se font via Easy ou Smartphone ;
- 50 % des forfaits sont achetés via Smartphone.
- les titres des abonnés annuels et senior seront dématérialisés début juillet 2026 sur Android et en septembre 2026 pour iOS,
- le titre Imagine R sera dématérialisé pour la rentrée 2027/2028.
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Flixbus révèle ses dix commandements…
... pour des trajets réussis !...
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... pour des trajets réussis !
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20 Iveco Streetway 18 m pour la Turquie
Produits par Otokar en Turquie, ces 20 bus articulés ont été commandés par FSM Demirbaş Otomotiv. Doté d'un plancher bas intégral, le STREETWAY est équipé d'un moteur FPT Industrial Cursor 9 Euro VI associé à une boîte de vitesses automatique ZF...
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Produits par Otokar en Turquie, ces 20 bus articulés ont été commandés par FSM Demirbaş Otomotiv. Doté d'un plancher bas intégral, le STREETWAY est équipé d'un moteur FPT Industrial Cursor 9 Euro VI associé à une boîte de vitesses automatique ZF Ecolife 2 et peut accueillir jusqu'à 140 passagers. Avec cette commande, Iveco Bus va atteindre le seuil symbolique des 100 véhicules en service en Turquie puisque 80 véhicules IVECO BUS circulent déjà à Kocaeli, Muğla, Ankara, Manisa, Istanbul, Trabzon, Balıkesir et Kayseri.
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Le CDC Skyhook de ZF adapte l'amortissement à la route en temps réel
Continuous Damping Control (CDC) Skyhook ajuste en temps réel les caractéristiques des amortisseurs grâce à un algorithme logiciel. En s'appuyant sur les données de capteurs externes et de signaux CAN, le système améliore la stabilité du véhicule et ...
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Continuous Damping Control (CDC) Skyhook ajuste en temps réel les caractéristiques des amortisseurs grâce à un algorithme logiciel. En s'appuyant sur les données de capteurs externes et de signaux CAN, le système améliore la stabilité du véhicule et le confort de conduite, tout en contribuant à une exploitation plus sûre et plus fluide en environnement urbain complexe. Cette adaptation en temps réel aux conditions de route améliore le confort et la stabilité.
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Un nouveau centre Promotrans à Ingré, dans le Grand Orléans
Le territoire du Grand Orléans est la 3e plateforme logistique de France, avec plus de 400 entreprises du secteur transport-logistique et près de 9 000 salariés. Près d'Orléans, à Ingré, le centre de formation Promotrans a déménagé un peu plus loin. ...
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Le territoire du Grand Orléans est la 3e plateforme logistique de France, avec plus de 400 entreprises du secteur transport-logistique et près de 9 000 salariés. Près d'Orléans, à Ingré, le centre de formation Promotrans a déménagé un peu plus loin. Il bénéficie d'un environnement plus adapté à l'accueil des apprenants que l'ancien site existant depuis quarante ans.
À Ingré, le centre forme chaque année près de 3 000 personnes et accueille une grande diversité de publics : jeunes en apprentissage, adultes en reconversion professionnelle, salariés en montée en compétences, demandeurs d'emploi, conducteurs et opérateurs amenés à actualiser leurs compétences dans le cadre de formations obligatoires ou réglementaires.
Les formations proposées couvrent plusieurs filières essentielles : transport de marchandises (conduite et exploitation), transport de voyageurs (conduite et exploitation), logistique avec Caces® et titres professionnels, manutention, matières dangereuses, exploitation transport et sécurité au travail. Le site accompagne notamment des parcours comme le CAP Conducteur routier de marchandises en apprentissage, les titres professionnels, les formations Fimo/FCO et les parcours dédiés à la préparation de commandes et à la conduite d'engins. - MF
Jean-Louis Duhamel, président Promotrans et Élodie Plachta, directrice du centre Promotrans Ingré.
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Jean-Louis Duhamel, président Promotrans et Élodie Plachta, directrice du centre Promotrans Ingré.
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2000e véhicule Anadolu Isuzu en France
Quatre ans après la célébration du 1000e véhicule mis à la route en France, son importateur Fast Concept Car (FCC) vient de célébrer le 2000e. IdFM a commandé via la CATP quelque 130 Citiport GNC et Kendo GNC destinés à être lou...
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Quatre ans après la célébration du 1000e véhicule mis à la route en France, son importateur Fast Concept Car (FCC) vient de célébrer le 2000e. IdFM a commandé via la CATP quelque 130 Citiport GNC et Kendo GNC destinés à être loués aux opérateurs d'Ile-de-France.
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A Toulouse, Tisseo a activé son plan fraîcheur
Dans la continuité du Plan Fraîcheur de la Mairie de Toulouse, Tisséo Voyageurs s'associe pour la quatrième année consécutive à cette démarche et accompagne ses voyageurs pendant les périodes de fortes chaleurs.
Déploiement de la brigade fra...
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Dans la continuité du Plan Fraîcheur de la Mairie de Toulouse, Tisséo Voyageurs s'associe pour la quatrième année consécutive à cette démarche et accompagne ses voyageurs pendant les périodes de fortes chaleurs.
Déploiement de la brigade fraîcheur, village fraicheur aux Arènes, charte fraîcheur, signalétique dédiée sur le réseau, plan-guide éventail des destinations fraîcheur, vente d'eau fraîche dans les distributeurs, fontaine d'eau fraîche pour remplir sa gourde à l'Espace voyageurs et à l'agence commerciale des Arènes, ambiance sonore spécifique ; autant d'actions déployées permettant de guider les voyageurs vers des destinations leur permettant de se rafraîchir et de rendre leur voyage plus agréable.
La campagne sera déployée sur l'ensemble du réseau de transport afin d'informer le plus grand nombre de ce dispositif (habillages événementiels en stations, covering rame de tramway, adhésivage vitrines agences Tisséo, écrans d'affichage dynamique, etc.).
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Le City Bus Assist de ZF aide les conducteurs lors des accostages d'arrêts de bus.
City Bus Assist est une solution fondée sur des capteurs qui facilite les approches aux arrêts en assistant la direction et en détectant la hauteur du trottoir. Elle contribue ainsi à réduire les dommages aux infrastructures et aux pneumatiques, tout...
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City Bus Assist est une solution fondée sur des capteurs qui facilite les approches aux arrêts en assistant la direction et en détectant la hauteur du trottoir. Elle contribue ainsi à réduire les dommages aux infrastructures et aux pneumatiques, tout en améliorant la disponibilité opérationnelle du véhicule. Grâce au contrôle intégré des fonctions OptiRide ECAS, elle permet d'abaisser automatiquement le bus à l'arrêt, facilitant ainsi un embarquement plus fluide et plus accessible.
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27 Irizar i4 biogaz sur base Scania pour Nobina
L'opérateur de transport Nobina (pays nordiques) mettra en service 27 nouveaux bus Scania-Irizar i4 au biogaz pour le compte de l'autorité de transport public Skånetrafiken (Suède). Le choix de Scania par Skånetrafiken s'appuie sur les retours positi...
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L'opérateur de transport Nobina (pays nordiques) mettra en service 27 nouveaux bus Scania-Irizar i4 au biogaz pour le compte de l'autorité de transport public Skånetrafiken (Suède). Le choix de Scania par Skånetrafiken s'appuie sur les retours positifs de la collaboration actuelle et des opérations en cours. Les cars seront carrossés par Irizar et seront des Scania Irizar i4 ; ce sera la première utilisation de ce modèle dans les transports publics suédois.
Les bus au biogaz seront mis en service sur les lignes Malmö-Lund/Kristianstad et sont spécialement conçus pour répondre aux exigences de Skånetrafiken. Ils sont adaptés aux longs trajets grâce à des sièges de type autocar, des toilettes et des aménagements intérieurs supplémentaires. Outre le faible niveau sonore dû à la motorisation au biogaz, les passagers bénéficieront d'un confort optimal. Une grande partie du biogaz comprimé suédois est produite localement, au plus près du lieu de consommation.
La livraison des bus se fera en étroite collaboration avec le représentant d'Irizar en Suède, LECAB Lastbilar AB, garantissant ainsi un processus sûr de la production à la livraison et à la mise en service.
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