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Du marché public à la DSP dans le sud-est de l'Essonne
Lors du Conseil d'administration du 12 juin 2026, Île-de-France Mobilités a attribué l'exploitation de sa DSP 31 à Keolis. L'opérateur aura la charge d'exploiter, dès le 1er août 2026, le réseau de bus du Sud Essonne, de la Communauté de Communes du ...
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Lors du Conseil d'administration du 12 juin 2026, Île-de-France Mobilités a attribué l'exploitation de sa DSP 31 à Keolis. L'opérateur aura la charge d'exploiter, dès le 1er août 2026, le réseau de bus du Sud Essonne, de la Communauté de Communes du Val d'Essonne (CCVE) et de la Communauté de Communes des 2 Vallées (CC2V). Ce nouveau contrat intègre également un renforcement de l'offre, plus lisible et directement pilotée par Île-de-France Mobilités.
Un passage en délégation de service public pour mieux piloter l'offre
Actuellement en marché public, ce réseau de bus concerne le territoire de deux communautés d'agglomération autour de la branche sud du RER D (direction Malesherbes). Avec ce nouveau contrat, qui reprend l'ancien marché public 24 Est, Île-de-France Mobilités suivra de plus près l'exécution de l'offre, et procédera à des enquêtes de perception terrain auprès des usagers. Ces mesures auront un impact direct sur la rémunération de l'opérateur avec les mises en place de bonus et de malus, comme l'ensemble des délégations de service public misent en place en Île-de-France.
Une offre renforcée pour les usagers
Ce territoire connait actuellement une expansion importante, avec plus de 100000 voyageurs par mois, et une fréquentation qui a augmenté de 18% entre 2023 et 2025. De plus, la ponctualité des lignes du réseau est passée de 85% à 92% entre 2022 et 2026.
Avec ce futur contrat, l'objectif sera d'augmenter et d'améliorer l'offre de bus le weekend, tout comme la desserte des projets urbains. Ainsi, les lignes du réseau de Mennecy (4307 et 4309) seront exploitées également les dimanches, ainsi que les services de Transport à la Demande des deux collectivités.
De plus, sont également prévus le déploiement, à moyen terme, de futures lignes Express du territoire : Milly-Evry et Ballancourt-Evry.
Keolis Val d'Essonne Deux Vallées opérera sur le territoire
Le nouvel opérateur, Keolis Val d'Essonne Deux Vallées, devra assurer, pour le compte d'Île-de-France Mobilités :
- l'exploitation quotidienne du service ;
- la gestion et la maintenance du matériel roulant ;
- l'exploitation et l'entretien des installations associées, dont le centre opérationnel bus d'Ormoy ;
- la sûreté à bord des bus et la lutte contre la fraude ;
- l'ensemble des services contribuant à la qualité du parcours voyageurs (propreté, billettique, accueil et information).
Le nouvel opérateur exploitera le réseau à partir du 1er août prochain pour une durée de six ans. Île-de-France Mobilités pourra par ailleurs proroger ce contrat jusqu'à deux fois un an.
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Lauréats des Grands Prix Mobco 2026
Les Grands Prix Mobco ont été décernés dans le cadre de la première édition du salon Mobco. Six prix dans trois catégories ont été remis : les Grands Prix Mobco Innovations qui récompensent les meilleures innovations des exposants du salon, le Prix T...
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Les Grands Prix Mobco ont été décernés dans le cadre de la première édition du salon Mobco. Six prix dans trois catégories ont été remis : les Grands Prix Mobco Innovations qui récompensent les meilleures innovations des exposants du salon, le Prix Territoire Pionnier qui distingue un duo AOM (Autorité Organisatrice de la Mobilité) / Exploitant pour une initiative exemplaire en matière de mobilité durable sur leur territoire, et le Prix de la Personnalité de l'année, décerné par le GART et l'UTPF. Les trophées ont été remis par Annelise Avril, présidente du GIE Objectif transport public et Philippe Tabarot, ministre des Transports, pour le prix de la personnalité de l'année.
Pour les grands prix Mobco innovations, un jury indépendant composé de professionnels issus d'organismes de référence (Cerema, DGITM, ENTPE, ENPEC, FNAUT, Femmes en Mouvement et un élu du GART) a sélectionné quatre lauréats, un par catégorie, parmi l'ensemble des candidatures reçues :
Transition énergétique et environnement : Keolis Besançon Mobilités, Filgreen & Kapgreen. Filgreen & Kapgreen utilisent la gamification et les données de conduite pour réduire durablement les consommations d'énergie et les émissions de CO₂, tout en améliorant le confort et la sécurité à bord.
Service aux exploitants : Mobility-Metrix, Mobility-Metrix Vision. Mobility-Metrix Vision transforme des milliards de données multi-sources en une vision multimodale continue des flux (OD, parts modales, temps de parcours) pour décider, piloter et mesurer l'impact des actions dans le temps.
Service aux voyageurs : Metacar Mobility Systems, Kiwee. Kiwee Mobility propose une solution d'autopartage de véhicules électriques qui complète les transports publics et facilite les déplacements du quotidien, en particulier dans les zones peu denses et périurbaines où l'offre de mobilité est plus limitée.
Aménagement et Accessibilité : Transdev Artois-Gohelle, Tadao, École du bus. Une solution qui forme des acteurs de terrain pour faire de l'autonomie dans les transports une réalité pour les personnes en situation de handicap.
Le Prix Territoire Pionnier est décerné à la Région Occitanie et à SNCF Voyageurs pour la création d'offres combinées dans le cadre de la réouverture de la ligne ferroviaire Montréjeau-Luchon. La Région Occitanie a repris en maîtrise d'ouvrage directe la ligne ferroviaire Montréjeau-Luchon fermée depuis 10 ans afin de la rénover complètement et d'y rétablir la circulation des trains régionaux liO. Cette réouverture, inaugurée le 22 juin 2025, a été accompagnée d'offres tarifaires combinées train + activités touristiques ou de loisirs, visant à réamorcer la fréquentation sur cette ligne oubliée, et à faire redécouvrir aux habitants de la métropole toulousaine ce territoire de montagne à nouveau desservi par le train.
Le Prix de la Personnalité de l'année est décerné à Louis NÈGRE, Président du GART. Il a a été maire de Cagnes-sur-Mer de1995 à 2026 et sénateur des Alpes-Maritimes de 2008 à 2017. Il préside le GART de 2014 à 2026. Il est artisan de réformes majeures comme l'ouverture ferroviaire et la dépénalisation du stationnement, il incarne une vision pragmatique associant une fréquence accrue, une sécurité renforcée et un meilleur accès aux transports publics.
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28 Mercedes eCitaro G pour Kiel
A la suite d'un appel d'offres européen, KVG et Daimler Buses ont signé un contrat portant sur la livraison de 28 autobus articulés électriques à batterie Mercedes-Benz eCitaro G. L'accord comprend également une option pour cinq véhicules supplémenta...
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A la suite d'un appel d'offres européen, KVG et Daimler Buses ont signé un contrat portant sur la livraison de 28 autobus articulés électriques à batterie Mercedes-Benz eCitaro G. L'accord comprend également une option pour cinq véhicules supplémentaires. La flotte de KVG compte actuellement 218 véhicules, dont 122 bus électriques.
Le choix du Mercedes-Benz eCitaro G s'est fondé sur les coûts d'exploitation et de maintenance, les exigences techniques de KVG, le concept haute tension, ainsi que sur des aspects liés à la durabilité. La livraison des véhicules débutera par un véhicule pilote au troisième trimestre 2027. La livraison des autres bus eCitaro G aura lieu entre le quatrième trimestre 2027 et le premier trimestre 2028.
Les nouveaux autobus articulés électriques seront configurés en version quatre portes et équipés de la technologie de batteries NMC4. Chaque autobus est doté de cinq batteries d'une capacité unitaire de 111 kWh. La recharge s'effectuera par pantographe.
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Congrès FNTV 2026 : les inscriptions sont ouvertes
Le Congrès de la FNTV aura lieu les 13 et 14 octobre 2026. Il comprendra une soirée pour un moment immersif le mardi 13 octobre au sein de l'Atelier des Lumières. Elle sera suivie par le congrès, mercredi 14 octobre, à Roland‑Garros, sur le thè...
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Le Congrès de la FNTV aura lieu les 13 et 14 octobre 2026. Il comprendra une soirée pour un moment immersif le mardi 13 octobre au sein de l'Atelier des Lumières. Elle sera suivie par le congrès, mercredi 14 octobre, à Roland‑Garros, sur le thème « Double mixte collectivités‑entreprises : service gagnant pour la mobilité », afin de débattre des solutions concrètes permettant de préserver la qualité du service, soutenir la durabilité du métier et construire une mobilité équilibrée entre opérateurs et donneurs d'ordres.
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A Mobco, Iveco dédie son stand à l'électromobilité
Du 9 au 11 juin 2026 à Paris Expo Porte de Versailles (Hall 4 - N°96) Iveco expose l'autobus électrique Heuliez GX 337 ELEC (12 m). Autour du véhicule, le constructeur met en avant un écosystème de services intégré et personnalisé, du conseil stratég...
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Du 9 au 11 juin 2026 à Paris Expo Porte de Versailles (Hall 4 - N°96) Iveco expose l'autobus électrique Heuliez GX 337 ELEC (12 m). Autour du véhicule, le constructeur met en avant un écosystème de services intégré et personnalisé, du conseil stratégique au déploiement des flottes électriques via Energy Mobility Solutions, jusqu'au pilotage opérationnel grâce aux outils numériques de gestion IVECO ON. Cette approche couvre l'ensemble de la chaîne de valeur de la mobilité électrique.
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Le Karsan Autonomous e-JEST transporte des passagers en Atlanta
Les embouteillages sont réduits lors la Coupe du monde de football grâce au Karsan e-JEST autonome. Il est exploité dans le cadre d'ATL Spoke, premier projet pilote de transport public autonome d'Atlanta (en Géorgie, aux Etats-Unis). L'e-JEST autonom...
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Les embouteillages sont réduits lors la Coupe du monde de football grâce au Karsan e-JEST autonome. Il est exploité dans le cadre d'ATL Spoke, premier projet pilote de transport public autonome d'Atlanta (en Géorgie, aux Etats-Unis). L'e-JEST autonome assure la navette gratuite entre la station MARTA West End et la piste cyclable Atlanta Beltline Southwest Trail. « Ce projet offre l'opportunité d'observer les performances des systèmes autonomes et leur impact sur l'expérience utilisateur dans des scénarios réels pour les solutions de transport du premier et du dernier kilomètre », déclare Okan Baş, PDG de Karsan.
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Nouvel Irizar ieTram : LA nouveauté de Mobco
Le 9 juin lors de Mobco, Irizar a levé le voile sur l'évolution de son ieTram qui rejoint la gamme Efficient comme l'Irizar ie bus Efficient avant lui. L'Irizar ieTram intègre toutes les innovations et améliorations déjà mises en œuvre sur l'Iri...
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Le 9 juin lors de Mobco, Irizar a levé le voile sur l'évolution de son ieTram qui rejoint la gamme Efficient comme l'Irizar ie bus Efficient avant lui. L'Irizar ieTram intègre toutes les innovations et améliorations déjà mises en œuvre sur l'Irizar ie bus Efficient. Elles comprennent une réduction de la consommation d'énergie pouvant atteindre 10 %, un allègement de près de 1 000 kg, un nouveau système de climatisation plus efficace, un moteur plus compact, des batteries de dernière génération, voire une utilisation de matériaux recyclés augmentée de 50%. La partie avant a été revue et intègre un poste de conduite conforme à la norme allemande VDV. Les portes ont été élargies, la hauteur hors tout a été réduite et la capacité en voyageurs a été augmentée de 5%.
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Info exclusive : Solaris prépare un car interurbain
En 2027, Solaris révélera un car interurbain à plancher haut, nouveau concurrent des Crossway, IC12e, Intouro, LD SB, Territo et autres. Il est vraisemblable que ce nouveau véhicule sera lancé lors de Busworld. Rappelons que Solaris a déjà produit de...
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En 2027, Solaris révélera un car interurbain à plancher haut, nouveau concurrent des Crossway, IC12e, Intouro, LD SB, Territo et autres. Il est vraisemblable que ce nouveau véhicule sera lancé lors de Busworld. Rappelons que Solaris a déjà produit des cars à plancher haut, mais s'est recentré depuis longtemps sur les modèles low floor et low entry. Il s'agit donc d'un redéploiement de gamme particulièrement notable.
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A découvrir dans Autocars et Bus Infos 244
Dans Autocars et Bus Infos 244, gros plan sur le transport à la demande (TàD), sur son cadre réglementaire et sur les différences qui caractérisent sa mise en œuvre selon les territoires. Plein phare également sur les cars scolaires et de ligne ...
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Dans Autocars et Bus Infos 244, gros plan sur le transport à la demande (TàD), sur son cadre réglementaire et sur les différences qui caractérisent sa mise en œuvre selon les territoires. Plein phare également sur les cars scolaires et de ligne au moment où marché publics et DSP suscitent l'adaptation des flottes à la nouvelle donne de la rentrée. Côté véhicules, nos visites chez Otokar et chez Vinfast rappellent ou révèlent le potentiel de ces constructeurs. Et à propos des références du marché, le Crossway pour la ligne et le Setra S516HDH en très haut de gamme rappellent leurs statuts respectifs.
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Deux contrats de bus 100% électriques au Danemark pour Keolis
Keolis a été sélectionné par l'autorité organisatrice de mobilité Sydtrafik afin d'exploiter deux réseaux de transports publics entièrement électriques dans le sud du Danemark. Ces contrats, d'une valeur cumulée de près de 146 millions d'euros, marqu...
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Keolis a été sélectionné par l'autorité organisatrice de mobilité Sydtrafik afin d'exploiter deux réseaux de transports publics entièrement électriques dans le sud du Danemark. Ces contrats, d'une valeur cumulée de près de 146 millions d'euros, marquent le retour stratégique du Groupe dans la région de Jutland et sa consolidation comme opérateur de référence des mobilités décarbonées en Europe du Nord.
Le premier contrat (Sydtrafik-21) débutera en juin 2026 pour une durée initiale de 10 ans, assortie de deux années optionnelles. Il comprendra 15 bus électriques et représentera environ 33300 heures commerciales annuelles, pour un chiffre d'affaires estimé à 59 millions d'euros.
Le second contrat (Sydtrafik-22), dont la mise en service est prévue en juin 2027, s'étendra sur 10 ans (avec options 2 + 2 ans). Il correspondra à 15 bus électriques et à environ 48800 heures commerciales annuelles, pour un chiffre d'affaires total estimé à 87 millions d'euros.
Au total, Keolis opérera 30 bus électriques et contribuera à renforcer la performance environnementale des réseaux desservis.
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L'AVERE publie son guide « Electrifier sa flotte de bus »
L'Avere-France publie une nouvelle édition de son guide dédié au bus électrique, cinq ans après une première version parue en 2021. Depuis, la dynamique s'est fortement accélérée. La transition vers des usages électrifiés est désormais au cœur d...
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L'Avere-France publie une nouvelle édition de son guide dédié au bus électrique, cinq ans après une première version parue en 2021. Depuis, la dynamique s'est fortement accélérée. La transition vers des usages électrifiés est désormais au cœur des politiques publiques, portée par des objectifs climatiques, énergétiques et industriels renforcés. Cette ambition a notamment été illustrée par la publication du plan d'électrification des usages en avril 2026 et réaffirmée lors de la réunion de l'équipe de France de l'électrification à l'Élysée le 26 mai. Cette nouvelle édition du guide bus électrique de l'Avere-France fournit aux collectivités, autorités organisatrices de la mobilité et exploitants les clés pour planifier et mettre en œuvre leur électrification.
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Retour sur la journée Meet & Drive d'IVECO BUS
IVECO BUS a réuni clients et concessionnaires, partenaires institutionnels et acteurs de la mobilité au Circuit de l'Ouest Parisien à Dreux, le 21 mai 2026, à l'occasion d'une journée « Meet & Drive », mêlant essais dynamiques et échanges d'expérienc...
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IVECO BUS a réuni clients et concessionnaires, partenaires institutionnels et acteurs de la mobilité au Circuit de l'Ouest Parisien à Dreux, le 21 mai 2026, à l'occasion d'une journée « Meet & Drive », mêlant essais dynamiques et échanges d'expériences.
Il s'est agi d'explorer concrètement les solutions dédiées aux lignes régionales, pour une décarbonation pragmatique, performante et pleinement alignée avec les usages, les contraintes et le rythme de transition des territoires.
À cette occasion, le constructeur a mis à disposition ses modèles couvrant l'ensemble des missions de transport régional.
Proposés en essais dynamiques sur circuit, les modèles :
- CROSSWAY ELEC : Interurbain électrique à batteries pour une mobilité périurbaine zéro émission.
- GX 337 ELEC : Autobus électrique à batteries de 12 mètres conçu pour répondre aux missions urbaines les plus exigeantes.
- eDAILY: minibus 100% électrique, répondant aux exigences des missions interurbaines.
En exposition statique, les modèles :
- CROSSWAY ELEC : interurbain 100% électrique pour soutenir les projets de décarbonation
- CROSSWAY CNG: solution de mobilité compatible biométhane pour des missions interurbaines à faibles émissions.
- EVADYS : Autocar polyvalent compatible biocarburants, adapté à des missions d'excursions touristiques, de navettes de tour-opérateurs et de lignes régulières.
Au cours de la journée, les participants ont pu échanger avec les experts du constructeur autour de thématiques clés liées à la transition énergétique :
- l'implantation des batteries et la personnalisation des véhicules, grâce aux technologies immersives de réalité virtuelle et de réalité mixte ;
- le conseil personnalisé autour de l'offre Energy Mobility Solutions pour le déploiement de flottes électriques ;
- l'expertise e-mobility, de la conception des projets aux calculs de performance opérationnelle ;
- la réglementation et les évolutions normatives.
Fort de son leadership européen sur les énergies alternatives avec 24% de part de marché en 2025, et d'une offre multi-énergies intégrant biocarburants, gaz naturel, biogaz et solutions électriques, le constructeur propose à chacun de ses clients une réponse sur-mesure, alignée avec ses usages, ses contraintes et son rythme de transition.
CROSSWAY : interurbain N°1 de son segment en Europe avec 56% de part de marché (2025)
En vedette lors de cette journée, la gamme CROSSWAY, qui célèbre cette année ses 20 ans, était représentée par :
- Le CROSSWAY ELEC, autocar interurbain 100 % électrique accompagne la transition énergétique des missions scolaires et interurbaines. Décliné en versions 12 et 13 mètres (classes II et III), il se distingue par une grande modularité avec une configuration de 3 à 6 packs de batteries, permettant une adaptation fine aux contraintes d'exploitation. Comme l'ensemble des modèles électriques du constructeur, il bénéficie de l'approche globale Energy Mobility Solutions ainsi que des services connectés IVECO ON, offrant un suivi en temps réel, l'optimisation des opérations et une amélioration durable de la performance des flottes.
- Le CROSSWAY GAZ, compatible biométhane, constitue une alternative performante de décarbonation. Alimenté au gaz naturel, il affiche des émissions de particules fines proches de zéro et des émissions de NOx fortement réduites. Avec le biogaz, son bilan carbone est encore amélioré. Son niveau sonore est réduit de moitié par rapport à un moteur diesel.
Disponible en longueurs 12,1 m et 13 m, en trois niveaux de finition (POP, Line et High Value), il est équipé du moteur Cursor 9 de 360 ch.
Présenté en version LINE, le minibus électrique eDAILY illustre la polyvalence de l'offre du constructeur. Long de 7,6 mètres, il peut transporter jusqu'à 22 passagers. Doté de trois batteries de 37 kWh (111 kWh au total), intégrées à l'intérieur du châssis afin de préserver la carrosserie, il est compatible avec les infrastructures de recharge publiques, industrielles et domestiques.
Pour les missions urbaines, le GX 337 ELEC, autobus standard à batteries et leader de sa catégorie en France depuis 2020, était également proposé à l'essai. Équipé de 5 à 7 packs de batteries NMC de 69,3 kWh, il se distingue par une forte densité énergétique (180 Wh/kg), garantissant une autonomie quotidienne adaptée aux exigences des opérateurs et une capacité passagers élevée.
Enfin, l'EVADYS, autocar polyvalent compatible XTL, offre une solution efficace pour les missions de moyenne distance. Disponible en deux longueurs et jusqu'à 63 places, il propose le plus grand volume de soutes de son segment (jusqu'à 12 m3) et un positionnement unique, à mi-chemin entre interurbain et tourisme longue distance.
Au-delà de la présentation des véhicules, la journée « Meet & Drive » a mis en évidence l'approche sur mesure proposée par le constructeur pour accompagner la mise en oeuvre opérationnelle d'une mobilité électrique performante et durable. La transition électrique s'inscrit en effet dans une démarche globale, bien au-delà d'une simple évolution technologique.
Avec Energy Mobility Solutions, IVECO BUS accompagne les projets sur l'ensemble du cycle du projet : analyse des sites et des usages, dimensionnement et déploiement des infrastructures de recharge, travaux de génie civil et d'électricité, contrats de maintenance, formations et services de conseil. Fort de plus de 60 projets réalisés en Europe, le constructeur optimise la performance énergétique et le coût total de possession (TCO), garantissant des flottes fiables et durables sur le long terme.
Batteries assemblées en Europe : performance et sécurité : Assemblées en France et en Italie, les batteries standardisées des gammes GX ELEC, E-WAY et CROSSWAY reposent sur des cellules NMC de 69 kWh parmi les plus performantes du marché. Modulaires et flexibles, elles répondent aux normes ISO 26262 et UNECE R100.3, et intègrent des dispositifs de sécurité renforcés, incluant une alerte automatique en cas d'emballement thermique, y compris en mode veille. Les batteries eDAILY de 37 kWh, assemblées en Italie par FPT Industrial, permettent un mode de charge flexible, compatible avec la recharge rapide, publique ou domestique.
Personnalisation véhicules et implantation batteries : l'apport des technologies immersives : Le constructeur déploie l'usage de la réalité virtuelle et de la réalité mixte afin d'optimiser la conception des véhicules, de valider les configurations et implantations batteries, de faciliter la formation aux opérations de maintenance et de sécurité, et d'améliorer l'expérience client, sans recours à des prototypes physiques.
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Nouvelle version de l'Irizar i6S hydrogène
Cette nouvelle version a été présentée lors de l'assemblée générale de SHYNE, le réseau espagnol de l'hydrogène. Le véhicule a passé avec succès les essais d'homologation et sera bientôt mis en service par Alsa à Madrid, pendant les mois d'été.
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Cette nouvelle version a été présentée lors de l'assemblée générale de SHYNE, le réseau espagnol de l'hydrogène. Le véhicule a passé avec succès les essais d'homologation et sera bientôt mis en service par Alsa à Madrid, pendant les mois d'été.
Le nouveau modèle se distingue du précédent par une plus grande capacité à la fois en nombre de passagers et quant au volume en soutes, une plus grande autonomie et un poids réduit.
L'autocar intègre une pile à combustible à hydrogène et un système de propulsion électrique conçu pour les trajets de moyenne et longue distance, permettant des temps de recharge d'environ 10 minutes, une autonomie supérieure à 1000 km, tout en conservant des performances et des caractéristiques commerciales équivalentes à celles des véhicules diesel conventionnels.
Présentée à Busworld fin 2023, la première génération de ce véhicule a effectué avec succès un trajet de 2500 km entre Ormaiztegi (siège d'Irizar) et Briançon (Hautes-Alpes). Cela fait de lui l'autocar à hydrogène ayant parcouru la plus grande distance jamais réalisée à ce jour en Europe.
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Nouveautés MAN au salon Busworld Southeast Asia 2026
En collaboration avec son partenaire commercial local Inframach, MAN Truck & Bus a exposé pour la première fois au salon Busworld Southeast Asia 2026 à Jakarta (du 20 au 22 mai 2026). MAN y a exposé le châssis MAN Lion's Chassis CO (RR4) et un car do...
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En collaboration avec son partenaire commercial local Inframach, MAN Truck & Bus a exposé pour la première fois au salon Busworld Southeast Asia 2026 à Jakarta (du 20 au 22 mai 2026). MAN y a exposé le châssis MAN Lion's Chassis CO (RR4) et un car double étage conçu sur cette base pour le marché indonésien. « Ce véhicule illustre parfaitement la synergie réussie entre la technologie MAN et le savoir-faire local en matière de carrosserie », déclare Robert Katzer, directeur des ventes et des produits autobus chez MAN Truck & Bus. Avec cette première participation à l'un des plus importants salons régionaux de cars et bus d'Asie du Sud-Est, MAN renforce stratégiquement sa présence en Indonésie et dans la région de l'ASEAN.
Contrairement à l'Europe, où MAN produit et vend des cars et bus complets, l'entreprise se concentre principalement sur la vente de châssis sur les marchés hors Europe. Des carrossiers locaux agréés équipent ces châssis pour créer des véhicules adaptés aux spécificités de chaque marché. « Cela nous permet de répondre avec souplesse aux exigences régionales et aux besoins de nos clients, tout en développant notre présence sur les marchés émergents du monde entier », explique Katzer.
L'Indonésie est l'un des marchés à la croissance la plus importante pour le transport par bus et cars en Asie du Sud-Est. Le développement des infrastructures de transport, la demande croissante de mobilité et l'essor du tourisme alimentent une forte demande de solutions modernes, performantes et durables. Parallèlement, des aspects tels que la sécurité, l'efficacité et le confort prennent une importance croissante. « Notre première participation à Busworld Southeast Asia constitue une étape importante pour consolider durablement notre activité cars et bus dans la région. Grâce à notre gamme éprouvée de châssis et à nos solides partenaires locaux, nous sommes idéalement placés pour répondre à la demande croissante de cars et bus de haute qualité en Indonésie », ajoute Katzer.
L'objectif de MAN est de renforcer sa position sur le segment local des cars et bus en collaboration avec Inframach. Partenaire historique de MAN Trucks depuis de nombreuses années, Inframach fait de la présence de MAN à ce salon une étape importante pour le développement durable de son activité autobus dans la région.
Le châssis Lion's CO (RR4) à trois essieux était la pièce maîtresse de la présentation. Ce châssis moderne se distingue notamment par son adaptabilité : il sert de base à une grande variété de carrosseries et convient à de nombreuses applications, des longs trajets et du tourisme aux services passagers haut de gamme. « Le châssis Lion's CO est conçu pour accueillir une large gamme de carrosseries des cars. Il offre une base flexible permettant des configurations adaptées aux conditions d'exploitation locales et aux exigences spécifiques des clients, avec un accent particulier sur les dispositifs de sécurité avancés pour les passagers et les conducteurs », explique Roland Kopp, responsable du programme Châssis autobus chez MAN Truck & Bus.
Le car double étage fondé sur le châssis MAN RR4 a également suscité l'intérêt lors du salon. Sa carrosserie a été réalisée par New Armada, un important carrossier indonésien. MAN a ainsi présenté à la fois le châssis et le véhicule complet, prêt à être commercialisé. En effet, les cars double étage ne sont plus une rareté sur les lignes longue distance en Indonésie. « La collaboration avec Inframach et New Armada illustre la complémentarité de notre ingénierie et de notre savoir-faire local en matière de carrosserie. C'est précisément le type de partenariat qui nous permettra de nous développer à l'international », déclare M. Kopp.
Busworld Southeast Asia est considéré comme une plateforme majeure pour l'industrie des autobus et autocars en Asie du Sud-Est. Ce salon réunit constructeurs automobiles, carrossiers, équipementiers, entreprises de transport et représentants de l'industrie afin d'échanger et de présenter les dernières innovations et les tendances futures, telles que l'électrification, la sécurité et les nouvelles solutions de mobilité.
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L'Armée française reçoit le 350e car Iveco de sa commande UGAP
Lors d'une cérémonie organisée le 29 mai 2026 à Rambouillet (Yvelines), le service du commissariat des armées a franchi une étape de sa campagne de renouvellement lancée en 2018 en réceptionnant un Evadys. Celui-ci est le 350ᵉ véhicule Iveco Bu...
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Lors d'une cérémonie organisée le 29 mai 2026 à Rambouillet (Yvelines), le service du commissariat des armées a franchi une étape de sa campagne de renouvellement lancée en 2018 en réceptionnant un Evadys. Celui-ci est le 350ᵉ véhicule Iveco Bus, mais pas le dernier, d'un marché conclu en 2018 via l'Union des Groupements d'Achats Publics (UGAP).
L'événement s'est déroulé en présence de plusieurs représentants du ministère et plus particulièrement du Service du Commissariat des Armées, opérateur interarmées du soutien, ainsi que des partenaires du projet, dont le concessionnaire GLOBAL BUS et la centrale d'achat UGAP. Dans le domaine du transport routier collectif de personnes, le Commissariat des armées pilote, via le Centre interarmées du soutien multiservices (CIM), la politique de modernisation des flottes visant à garantir des moyens de mobilité fiables, performants et adaptés aux besoins des armées
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Lyon : Nouvelle numérotation de certaines lignes de bus
À compter du 31 août 2026, une nouvelle numérotation harmonisée est déployée pour les lignes de bus du réseau TCL. Par exemple :
- Les lignes Gare Express deviennent les lignes 130 à 132
- Les lignes ZI deviennent les lignes 145 à 150...
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À compter du 31 août 2026, une nouvelle numérotation harmonisée est déployée pour les lignes de bus du réseau TCL. Par exemple :
- Les lignes Gare Express deviennent les lignes 130 à 132
- Les lignes ZI deviennent les lignes 145 à 150
- Les lignes scolaires Junior Direct conservent leur numérotation de 300 à 999
Une codification couleur harmonisée à l'ensemble des lignes
En parallèle, chaque ligne du réseau TCL se voit attribuer une couleur propre, pour renforcer la lisibilité du réseau et faciliter le repérage, notamment pour les personnes en situation de handicap.
Des outils numériques pour anticiper et s'approprier le futur réseau
Pour accompagner cette évolution, TCL déploie un ensemble de dispositifs numériques accessibles sur tcl.fr et dans l'application TCL.
Un convertisseur de lignes intuitif est mis en ligne : l'usager pourra saisir le numéro actuel d'une ligne et découvrir son nouveau numéro à compter du 31 août, ainsi que sa couleur. L'outil fonctionne également dans le sens inverse, permettant de retrouver à quelle ligne actuelle correspond un nouveau numéro.
Le calculateur d'itinéraires s'adapte lui aussi à cette période de transition. Il intègrera prochainement simultanément l'offre actuelle et l'offre de la rentrée. Si l'usager recherche un trajet avant le 31 août, le calculateur s'appuiera sur les lignes et horaires actuels ; pour un trajet à compter de septembre 2026, il mobilisera la nouvelle organisation du réseau. Les agents TCL pourront dans les prochaines semaines, accompagner concrètement les usagers en simulant des trajets futurs et en leur indiquant les lignes à emprunter à la rentrée.
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Progression continue de la qualité de service des bus IdFM
Lors de l'audition des opérateurs bus qui s'est tenue le 27 mai 2026, Île-de-France Mobilités (IdFM) a dressé un bilan très positif de la qualité de service des réseaux de bus franciliens, marquée par une amélioration continue depuis plusieurs années...
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Lors de l'audition des opérateurs bus qui s'est tenue le 27 mai 2026, Île-de-France Mobilités (IdFM) a dressé un bilan très positif de la qualité de service des réseaux de bus franciliens, marquée par une amélioration continue depuis plusieurs années. Portée par l'ouverture à la concurrence, des exigences renforcées et des investissements massifs, la performance des opérateurs est en nette progression, avec une ponctualité à 92 % après quatre ans d'exploitation et 98 % de l'offre réalisée, soit trois fois plus qu'avant ouverture à la concurrence et deux fois plus que sur les réseaux de province.
Une qualité de service en hausse constante sur l'ensemble du réseau
Après quatre années de mise en œuvre progressive des nouveaux contrats, les résultats confirment une amélioration solide et durable de la qualité de service des bus franciliens.
En 2025 :
- 98 % de l'offre de transport demandée par Île-de-France Mobilités a été réalisée en grande couronne, soit trois fois plus qu'avant ouverture à la concurrence et deux fois plus que sur les réseaux de province ;
- La ponctualité atteint 92 % pour les neuf territoires ayant au moins quatre années d'exploitation, et 89 % pour les 20 territoires ayant au moins trois années d'exploitation ;
- L'indicateur global de perception des voyageurs atteint 83 %, en hausse de presque un point par rapport à l'année dernière.
Cette dynamique repose sur des leviers structurants, mis en place par Île-de-France Mobilités :
- Une hausse de 20 % de l'offre bus entre 2015 et 2024,
- Un parc bus en cours de rénovation totale, avec l'arrivée de 1000 nouveaux bus chaque année.
- La multiplication par dix de la part variable de la rémunération de l'opérateur liée à la qualité de service (10 % du chiffres d'affaires contre 1 % auparavant).
Après plusieurs années d'exploitation, les impulsions d'Île-de-France Mobilités et les efforts des opérateurs payent, au bénéfice des voyageurs.
Des retards de livraison de bus à rattraper de la part des constructeurs
Lors de l'audition, Valérie Pécresse a aussi insisté sur les retards récents rencontrés par les constructeurs et notamment Iveco. Ces retards ont engendré un manque de l'ordre de 500 véhicules en 2024 et 2025.
Les livraisons reprennent désormais à bon rythme mais Île-de-France Mobilités et sa présidente restent vigilants sur le calendrier, car le bon avancement de la transition énergétique dépend du rythme moyen de livraison de 1000 véhicules par an.
Pour améliorer la situation des usagers en attendant ces nouveaux bus, Île-de-France Mobilités a pris il y a quelques mois la décision de louer 130 bus supplémentaires au biométhane ou aux biocarburants, qui viennent d'arriver sur le réseau.
Des améliorations concrètes entre 2024 et 2025
La comparaison avec 2024 montre une progression significative et généralisée de la production de l'offre, avec de nombreux territoires qui passent à un niveau de service élevé. Concrètement, ce sont neuf territoires qui passent au vert, avec une offre non réalisée inférieure à 2 %, soit 27 DSP en 2025, contre 18 DSP en 2024.
Cette évolution traduit aussi un retour à un fonctionnement normal du réseau, après plusieurs années marquées par des difficultés d'exploitation, notamment liées aux tensions de recrutement.
Quelques difficultés localisées demeurent, comme sur Cergy-Pontoise Confluence (DSP 2), où l'offre non réalisée diminue de 2,7 % mais reste à un niveau élevé, ou encore sur Argenteuil - Boucles de Seine (DSP 33), avec une offre non réalisée également en baisse de 2,2 % mais encore supérieure à 5 %. Ces deux territoires ont notamment été touchés par des mouvements sociaux, qui ont perturbé la production de l'offre.
Et à Paris et petite couronne ?
Depuis novembre 2025, les bus parisiens et de petite couronne sont ouverts à la concurrence, avec de nouveaux opérateurs. Les premiers résultats sont encourageants, avec une production à plus de 97 % sur les DSP 9 (Marne et Brie), 36 (Massy-Juvisy) et 40 (Croix-du-Sud) et supérieure à 94 % sur les DSP 39 (Express Roissy), 42 (Boucles Nord de Seine) et 45 (Bords de Marne). Ces chiffres montrent une hausse par rapport à la moyenne de l'offre non réalisée sur Paris et petite couronne en 2025, qui était de 7,9 %.
Un service plus qualitatif et plus complet
Avec 83 % de voyageurs satisfaits, la perception globale de l'offre s'améliore encore, avec un gain de presque un point par rapport à l'année dernière. A noter que 17 territoires sont au-dessus de cette note régionale, avec des taux avoisinant les 90 % sur Marne-la-Vallée (DSP 10) et le Pays de Montereau (DSP 15).
Des axes de progrès demeurent, notamment en matière d'information voyageurs dynamique en temps réel et sur le respect des horaires, qui restent des enjeux majeurs pour améliorer encore l'expérience des usagers.
Île-de-France Mobilités continue de renforcer l'offre bus pour les Franciliens, et notamment la grande couronne, avec :
- Les lignes de cars express, avec 15 lignes déjà créées ou renforcées depuis 2024, 5 nouvelles liaisons depuis janvier 2025 et un réseau qui sera amené à doubler d'ici 2030 ;
- Le transport à la demande, avec une fréquentation multipliée par neuf entre 2019 et 2025 sur l'ensemble de la grande couronne.
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9 juin 2026 à 13 h : révélation par Irizar d'un nouveau véhicule pendant Mobco
Les paris sont ouverts. Quel sera le nouveau véhicule révélé par Irizar e-Mobility pendant Mobco ? Il ne serait pas surprenant qu'il s'agisse d'une version actualisée de l'ieTram. Et si c'est effectivement le cas, souhaitons qu'il se dote de la doubl...
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Les paris sont ouverts. Quel sera le nouveau véhicule révélé par Irizar e-Mobility pendant Mobco ? Il ne serait pas surprenant qu'il s'agisse d'une version actualisée de l'ieTram. Et si c'est effectivement le cas, souhaitons qu'il se dote de la double porte avant qui fait défaut à sa version actuelle.
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Lyon : le plan canicule du réseau TCL
À l'approche de la saison estivale, et alors que les épisodes de fortes chaleurs tendent à s'intensifier, le réseau TCL se prépare à accompagner les voyageurs dans les meilleures conditions. Offres de transport vers les grands espaces de nature et de...
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À l'approche de la saison estivale, et alors que les épisodes de fortes chaleurs tendent à s'intensifier, le réseau TCL se prépare à accompagner les voyageurs dans les meilleures conditions. Offres de transport vers les grands espaces de nature et de fraîcheur, déploiement de fontaines à eau, points de rafraîchissement en stations, équipements de confort à bord : le réseau déploie un éventail de solutions concrètes pour faciliter les déplacements du quotidien comme les activités de loisirs, et permettre au plus grand nombre de mieux vivre les fortes chaleurs à venir.
Les Échappées Nature : prendre l'air sur l'ensemble du territoire TCL
Pour la 4ème année consécutive, la campagne « Échappées Nature » valorise les lieux de fraîcheur, de loisirs et de pleine nature accessibles en transports en commun sur l'ensemble du territoire desservi par le réseau TCL : parcs, berges, sentiers, sites de baignade ou grands espaces naturels.
Depuis un arrêt de bus, une station de métro ou de tramway, de nombreux itinéraires permettent de rejoindre des parcs, berges, sentiers ou grands sites naturels, souvent à moins d'une heure de Lyon. En combinant transports en commun, marche et vélo, les Échappées Nature offrent des idées de sorties de proximité, au vert, accessibles à toutes et tous. Certains autocars disposent également de porte-vélos arrière, permettant de transporter gratuitement jusqu'à 5 vélos.
La carte-dépliant des Échappées Nature disponible en agence et sur tcl.fr recense plus d'une centaine de destinations permettant de prendre l'air tout en découvrant les territoires. Elle permet de repérer en un clin d'œil les escapades accessibles, leur durée, leur niveau de difficulté et les lignes de transport à emprunter.
Grand Parc Miribel Jonage : 5 navettes saisonnières du 27 juin au 30 août
Du 27 juin au 30 août 2026, le Grand Parc Miribel Jonage est desservi tous les jours de 9h30 à 20h30 par cinq navettes saisonnières TCL, au départ de Vaulx-en-Velin La Soie, Gare de Vénissieux, Gare de Vaise et Rillieux Les Alagniers.
Les lignes N80, N81, N82, N83 et N84 permettent de rejoindre les principaux secteurs du parc, avec une fréquence comprise entre 20 et 25' sur la plupart des lignes. La ligne N80 bénéficie d'une offre renforcée l'après-midi, avec un passage toutes les 12'. Ces navettes sont accessibles avec les titres TCL habituels, sans surcoût pour les abonnés, et sont toutes accessibles aux personnes en fauteuil roulant.
Mont Thou : la navette bus N20 circule les week-ends du 30 mai au 27 septembre
Depuis 2023, le dispositif de dessertes estivales s'étend au Mont Thou, lieu emblématique de balades et de points de vue dans les Monts d'Or, au départ de Gare de Vaise.
La ligne N20 circule les samedis et dimanches du 30 mai au 27 septembre, entre Gare de Vaise - G. Collomb et Mont Thou. Les départs depuis Gare de Vaise sont proposés toutes les heures de 9h30 à 13h30, puis de 16h30 à 19h30. Les retours depuis Mont Thou s'effectuent toutes les heures de 10h00 à 13h00, puis de 16h00 à 20h00.
Cette desserte permet de rejoindre facilement plusieurs points d'intérêt des Monts d'Or, dont Saint-Cyr-au-Mont-d'Or, Le Mont Cindre, la Maison de la Nature et le Mont Thou.
Lac des Sapins : une navette toutes les heures les week-ends du 11 juillet au 23 août
Pour la 4ème année consécutive, La desserte estivale du Lac des Sapins de Cublize circule les week-ends du 11 juillet au 23 août 2026, avec une navette toutes les heures en correspondance avec le TER Lyon / Roanne depuis la gare d'Amplepuis.
Les départs depuis Amplepuis sont proposés toutes les heures de 10h10 à 18h10. Les retours depuis le Lac des Sapins s'effectuent toutes les heures de 10h37 à 18h37.
Cette navette permet de rejoindre le Lac des Sapins en une vingtaine de minutes, pour accéder facilement à un site naturel propice à la promenade, aux activités de plein air et à la baignade.
Navigône : se déplacer au plus près de l'eau
L'été est aussi l'occasion de redécouvrir Lyon depuis la Saône avec Navigône, la ligne fluviale du réseau TCL. Cette navette, qui relie Vaise-Industrie à Confluence, offre une alternative de déplacement apaisée, au plus près de l'eau. Elle permet de traverser la ville autrement, dans un cadre agréable, tout en restant intégrée à l'offre TCL.
Accessible sans surcoût pour les abonnés TCL, Navigône est également ouverte aux voyageurs occasionnels grâce à des titres spécifiques.
Des fontaines à eau pour s'hydrater et se rafraîchir tout au long du trajet
Pour améliorer le confort des usagers en période estivale, le déploiement de fontaines à eau dans les stations de métro et les pôles d'échanges multimodaux se poursuit. Installées en mezzanine, sur les quais ou dans les espaces d'échanges, elles permettent de s'hydrater gratuitement pendant les trajets. Six nouvelles fontaines viennent d'être mises en service, portant à 32 le nombre total de fontaines disponibles sur le réseau.
Ces équipements complètent les dispositifs déjà présents dans plusieurs stations, notamment les agences commerciales et certains bureaux agents de lignes pouvant faire office de points de rafraîchissement temporaires. Ces espaces disposent d'un accès à l'eau et peuvent accueillir les personnes fragiles en cas de besoin lors des épisodes de fortes chaleurs.
Un réseau équipé pour faire face aux fortes chaleurs
Dans le cadre du renouvellement progressif du matériel roulant par SYTRAL Mobilités, le réseau TCL dispose de véhicules toujours plus adaptés aux épisodes de fortes chaleurs. Climatisation, ventilation renforcée, ventilation réfrigérée ou dispositifs d'aération : les équipements varient selon les modes et les générations de véhicules, avec un objectif commun de confort pour les voyageurs.
- Bus : La quasi-totalité du parc bus est équipée de climatisation ou de ventilation renforcée. Lors des épisodes de fortes chaleurs, les véhicules les moins adaptés ne sont, dans la mesure du possible, pas engagés en exploitation.
- Véhicules du réseau unifié TCL : Sur l'ensemble du territoire desservi, le renouvellement progressif du parc permet d'équiper une part croissante des véhicules de systèmes de climatisation ou de ventilation renforcée.
- Métro : Chaque ligne bénéficie d'un dispositif adapté : ventilation réfrigérée sur la ligne B grâce aux nouvelles rames automatiques, qui offrent également davantage de capacité ; fenêtres à battant et prises d'air extérieures sur les lignes A, C et D, naturellement plus tempérées car plus profondes.
- Tramway : L'ensemble des rames du réseau TCL est climatisé, afin de maintenir des conditions de voyage plus agréables lors des journées les plus chaudes.
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Les conférences de l'UTPF et du Gart pendant MOBCO
Transition énergétique, IA, ouverture à la concurrence, souveraineté industrielle ou nouvelles mobilités, les enjeux ne manquent pas et seront évoqués lors de la première édition du MOBCO. A l'occasion de ce salon, Le GART (Groupement des Autorités R...
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Transition énergétique, IA, ouverture à la concurrence, souveraineté industrielle ou nouvelles mobilités, les enjeux ne manquent pas et seront évoqués lors de la première édition du MOBCO. A l'occasion de ce salon, Le GART (Groupement des Autorités Responsables de Transport) et l'UTPF (Union des Transports Publics & Ferroviaire) prendront la parole sur les sujets structurants pour les années à venir sur le secteur de la mobilité. Voici les principales conférences organisées par l'UTPF et le GART :
Quelles mobilités dans un monde échauffé de +4°C ? : Mardi 9 juin - 10h30 - 11h30
Une France à +4°C d'ici 2100 : afin d'anticiper les effets du changement climatique sur nos territoires, le gouvernement a lancé le Plan national d'adaptation au changement climatique (PNACC). Comment faire évoluer nos mobilités. Comment faire évoluer nos mobilités et adapter nos infrastructures de transport à ces nouvelles réalités ? Éclairages et perspectives d'action seront au cœur des échanges.
Souveraineté industrielle : l'Europe peut-elle encore faire face à la concurrence internationale ? : Mercredi 10 juin - 9h45-11h
Accélération du verdissement des flottes, montée en puissance de l'industrie manufacturière chinoise, débats sur l'instauration d'une préférence européenne dans les achats... comment la France et l'UE peuvent-elle assurer une souveraineté et une capacité industrielle à la hauteur des enjeux ?
Mobilité militaire : préparer nos infrastructures et réseaux aux crises de demain : Mercredi 10 juin - 9h30-10h15
Ouverture à la concurrence : bilan et perspectives dans le ferroviaire et en Île-de-France : Mardi 9 juin - 14h00 - 16h30
L'UTPF réunit régulateurs, opérateurs et gestionnaires d'infrastructures pour dresser un état des lieux de l'ouverture à la concurrence dans le ferroviaire.
Services librement organisés, DSP ferroviaires et transformation du marché francilien seront au cœur des échanges entre les grands acteurs du secteur.
La décarbonation à l'épreuve de notre réalité énergétique : Jeudi 11 juin : 10h30 - 11h00
Mobilités partagées : ce que les territoires sont déjà en train de déployer : Mercredi 10 juin 10h30 - 11h00
Relier et revitaliser : la nouvelle donne territoriale : Mercredi 10 juin - 16h00-17h15
Entre désertification des villes moyennes et de la ruralité et dynamisme des « ceintures urbaines », les distances parcourues pour accéder à l'emploi ou aux services s'allongent inexorablement.
Quelles relations entre ces territoires et quelles mobilités demain au bénéfice du « vivre ensemble » ?
Inclusion sociale : pas d'égalité sans mobilité ! : Mercredi 10 juin - 11h30-12h45
La mobilité ne peut pas tout, mais sans elle rien ne tient, rien ne peut vraiment commencer. Elle est ce qui nous relie aux autres, au travail, à la vie sociale, à la santé, à la culture. La mobilité n'est pas uniquement un secteur du transport, elle est au cœur de la cohésion sociale.
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