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Negobus livre à Sodicars deux Sprinter Transfer 45 en version UFR de chez Tremonia Mobility
Une nouvelle livraison pour Negobus... Le distributeur vient de remettre les clefs de deux Sprinter Transfer 45 en version UFR de chez Tremonia Mobility à son client Sodicars. Ils sont aménagés avec 17 places + 1 UFR + conducteur. "Les véhicules sont...
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Une nouvelle livraison pour Negobus... Le distributeur vient de remettre les clefs de deux Sprinter Transfer 45 en version UFR de chez Tremonia Mobility à son client Sodicars. Ils sont aménagés avec 17 places + 1 UFR + conducteur. "Les véhicules sont parfaitement adaptés pour assurer des lignes avec accessibilité possible aux voyageurs en fauteuils roulants" précise Negobus. Ils sont équipés du moteur Mercedes de 170 ch, de la boîte de vitesse automatique 9G-Tronic, du pack de sécurité GSRII... Parmi les équipements, notons la porte latérale coulissante électrique avec marchepied, climatisation avant et arrière, rampe d'accès UFR à l'arrière du véhicule...
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Aftral lance Eco Drive, afin d'assister les entreprises du transport routier dans le pilotage de l'écoconduite
S3P et Aftral ont lancé Eco Drive, un dispositif personnalisable pour piloter la performance des conducteurs de poids lourds. Le dispositif permettra d'assister des entreprises du transport routier dans le pilotage de l'écoconduite et plus largement ...
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S3P et Aftral ont lancé Eco Drive, un dispositif personnalisable pour piloter la performance des conducteurs de poids lourds. Le dispositif permettra d'assister des entreprises du transport routier dans le pilotage de l'écoconduite et plus largement la performance de leurs conducteurs, permettant des économies de carburant de l'ordre de 1 à 2 l aux 100 km en moyenne, une réduction des couts de maintenance des véhicules, ainsi qu'une amélioration de la sécurité et de la santé des conducteurs. Eco Drive fonctionne avec le boîtier B-Unic développé par S3P ou toutes les solutions FMS (Fleet Management System). Il comprend en premier lieu un tableau de bord, basé sur le système Map&Truck de S3P, présentant les scores des conducteurs sur les différents paramètres analysés, en toute transparence et avec une personnalisation réalisée par les équipes d'Aftral Eco Drive. Eco Drive propose la mise en place d'une assistance directe par nos experts à distance, auprès des équipes d'exploitation de l'entreprise et des conducteurs, pour préconiser les pratiques qui permettront une amélioration des performances. Cet accompagnement est renforcé par un catalogue de formations ciblées, en situation de travail, en s'appuyant sur le réseau des formateurs experts d'Aftral partout sur le territoire. L'offre de formation porte sur 4 niveaux, personnalisables par rapport aux spécificités de l'activité du transporteur.
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Iveco Bus enregistre une nouvelle commande pour son modèle à hydrogène GX 337
La Communauté Urbaine de Dunkerque a commandé 10 autobus GX 337 à hydrogène via l'UGAP. Les GX 337 H2 viendront compléter les autobus électriques de la marque également retenus pour décarboner le réseau dunkerquois. Les véhicules seront livrés à part...
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La Communauté Urbaine de Dunkerque a commandé 10 autobus GX 337 à hydrogène via l'UGAP. Les GX 337 H2 viendront compléter les autobus électriques de la marque également retenus pour décarboner le réseau dunkerquois. Les véhicules seront livrés à partir du second semestre 2026. Solène Grange, directrice générale d'Iveco France, a déclaré : « Nous sommes extrêmement fiers que la Communauté Urbaine de Dunkerque ait renouvelé leur confiance en adoptant nos bus à hydrogène GX 337. Cette nouvelle commande, via l'UGAP, confirme notre volonté d'accompagner nos clients dans leur transition vers le zéro émission ». Associant une pile à combustible Hyundai de 100 kW avec un pack batterie FPT Industrial de 69 kWh, la solution hydrogène proposée par Iveco Bus est particulièrement efficace en termes de réduction de consommation d'hydrogène (de 15 à 20 % inférieure aux niveaux habituels), d'optimisation du confort thermique, tout en garantissant une longue durée de vie des composants clés (batterie et pile à combustible) et une excellente capacité d'accueil allant jusqu'à 110 passagers. « Avec une autonomie étendue et des performances optimales, ce modèle d'autobus hydrogène de 12 m répond pleinement aux exigences des réseaux urbains et des autorités en charge du transport » conclut le constructeur.
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MAN déploie sa nouvelle gamme de minis
Que ce soit pour l'activité ligne-excursion ou tourisme, MAN propose sa gamme de minis sur base TGE. L'Intercity accueille 19 personnes et leurs bagages grâce à un coffre profond à l'arrière. Il est doté du moteur 2 l de 163 ch associé à une boîte ma...
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Que ce soit pour l'activité ligne-excursion ou tourisme, MAN propose sa gamme de minis sur base TGE. L'Intercity accueille 19 personnes et leurs bagages grâce à un coffre profond à l'arrière. Il est doté du moteur 2 l de 163 ch associé à une boîte manuelle 6 rapports ou automatique à 8 vitesses. Une version plus luxueuse, le TGE Coach, est aménagée en 16 sièges + conducteur. Les Intercity et Coach sont réalisés sur des bases châssis de 6,83 m (dits extra-longs), tandis que MAN propose aussi des versions "standards" de 5,98 m appelés Combi Van pour plusieurs autres types d'activités (UFR/PMR, navettes...). Ces minis bénéficient d'une panoplie d'équipements de sécurité développés par MAN pour sa gammé utilitaires tels que l'emergency brake assist (EBA), l'adaptive cruise control (ACC), l'active lane keeping assist ou encore le crosswind assist.
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Journée de recrutement d'apprentis chez Daimler Buses en Lorraine
Opération de recherche d'apprentis aujourd'hui chez Daimler Buses en Lorraine. Les postes en apprentissage concernent les domaines de la fabrication, la maintenance, l'électricité et "environnements connectés". Rendez-vous au pôle UIMM à Bar-le-Duc (...
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Opération de recherche d'apprentis aujourd'hui chez Daimler Buses en Lorraine. Les postes en apprentissage concernent les domaines de la fabrication, la maintenance, l'électricité et "environnements connectés". Rendez-vous au pôle UIMM à Bar-le-Duc (55).
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Les autocars Scania GNV, scolaires et de ligne, référencés
à la CATP
Depuis le 18 mars, la Centrale d'achat des transports publics (CATP) référence les autocars Scania fonctionnant au biogaz. Grâce à cet accord-cadre de deux ans, les collectivités vont pouvoir acheter plus facilement et rapidement ces véhicules répond...
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Depuis le 18 mars, la Centrale d'achat des transports publics (CATP) référence les autocars Scania fonctionnant au biogaz. Grâce à cet accord-cadre de deux ans, les collectivités vont pouvoir acheter plus facilement et rapidement ces véhicules répondant à leurs besoins de transport de personnes, scolaire et de ligne. Outre les performances des modèles sélectionnés, Fencer 6 et i4, l'étendue du réseau Scania en France qui compte 110 points a aussi été un argument de taille. « Ce référencement va simplifier le travail des collectivité qui pourront acheter ce type de véhicules via un marché subséquent allégé puisque seuls deux attributaires ont été retenus. Nos forces de vente orientent d'ores et déjà les acteurs locaux vers- la CATP pour faciliter l'achat public. Cette démarche va accélérer les procédures en les simplifiant. C'est aussi un relai de croissance important pour Scania, cela va nous ouvrir de nouvelles opportunités commerciales », a déclaré Damien Thomine, directeur transport de personnes et solutions énergétiques de Scania France. Ce référencement porte sur l'acquisition d'autocars neufs fonctionnant au biogaz, de 12 et 13 m, de classe 2 et 3, ainsi que de matériels accessoires pour le transport de voyageurs. Deux lots sont prévus : les autocars scolaires et les autocars de ligne. Pour le premier, Scania a référencé le Fencer 6 GNV, un véhicule polyvalent de 13,07 m réalisé en partenariat avec le carrossier Higer. Son habitacle, spacieux, lumineux et confortable, permet d'accueillir 63 passagers. Il dispose également d'une soute à bagages de plus de 4 m3. Pour le second lot, l'autocar de ligne i4 GNV de 12,90 m a été sélectionné. Carrossé par Irizar, ce véhicule interurbain est proposé dans une version bénéficiant d'un niveau de confort élevé. Il profite aussi d'équipements technologiques de pointe, tant en matière de sécurité que de confort et d'agrément de conduite. Il reçoit une chaîne cinématique robuste et fiable, ainsi qu'une boîte de vitesses automatique à six rapports particulièrement douce. Ces deux autocars sont équipés d'un moteur Euro 6 de 9-litres au biogaz disponible en deux niveaux de puissances : 280 ch (1 350 Nm de couple) et 340 ch (1 600 Nm).
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Yutong donne plus de précisions sur son interurbain électrique IC12E avec 610 km d'autonomie
Yutong (19 immatriculations en France en 2024), qui avait annoncé la commercialisation d'un nouveau car interurbain zéro émission sur le marché européen, affichera des performances supérieures à ses concurrents : l'IC12E, équipé d'une batterie jusqu'...
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Yutong (19 immatriculations en France en 2024), qui avait annoncé la commercialisation d'un nouveau car interurbain zéro émission sur le marché européen, affichera des performances supérieures à ses concurrents : l'IC12E, équipé d'une batterie jusqu'à 466 kWh, fournira jusqu'à 610 km d'autonomie... Le 12 m de 59 places, qui reprend les lignes et face avant des autres modèles électriques de la gamme du constructeur, pourra accueillir 59 passagers. Les soutes sont d'un volume de 4,5 m3. Yutong pourrait présenter ce modèle au prochain salon Busworld de Bruxelles (octobre).
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BG Motor a livré un Altas Mercedes-Benz Cityline
BG Motor vient de livrer un Altas Mercedes-Benz Cityline chez Voyages Lefort à Vertou (44). Ce mini de 7,37 m est doté du moteur de l'étoile développant 170 ch associé à une boîte auto. Configuré en 13 places assises et 9 places debout, il dispose d'...
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BG Motor vient de livrer un Altas Mercedes-Benz Cityline chez Voyages Lefort à Vertou (44). Ce mini de 7,37 m est doté du moteur de l'étoile développant 170 ch associé à une boîte auto. Configuré en 13 places assises et 9 places debout, il dispose d'un emplacement PMR, de la climatisation avant et arrière, d'un système audio, de ports USB... Ce véhicule urbain sera exploité à la raffinerie de Donges.
Tifenn Gambert, responsable de l'achat des pièces chez Voyages Lefort et Jacky Fourreau (BG Motor).
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Le groupe Bacqueyrisses, concessionnaire Iveco Bus pour le Sud-Ouest, a remis les clefs de 7 autocars à la région Occitanie
Le groupe Bacqueyrisses vient de remettre les clefs de 7 autocars Iveco Bus visant à renforcer la mobilité durable en liO - Les transports de Ma Région sur les 11 prévus pour la région Occitanie. Cet événement s'est déroulé le 13 mars dans la concess...
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Le groupe Bacqueyrisses vient de remettre les clefs de 7 autocars Iveco Bus visant à renforcer la mobilité durable en liO - Les transports de Ma Région sur les 11 prévus pour la région Occitanie. Cet événement s'est déroulé le 13 mars dans la concession toulousaine située à Plaisance-du-Touch. Il s'agit de 4 autocars Evadys de 13 m en 57 places + 1, équipés du moteur Cursor 9 de 400 ch, et de 3 autocars Crossway, également de 13 m, en 59 places + 1, équipés du moteur Tector 7 de 320 ch. Ces véhicules répondent à la norme Euro 6 Step E, garantissant ainsi une réduction significative des émissions polluantes, et sont compatibles avec le biocarburant B100 et le diesel. En ce qui concerne le confort à bord, notons qu'ils sont dotés de sièges inclinables, de liseuses individuelles, de prises USB pour une connectivité optimale durant les trajets, de la climatisation intégrale, ainsi que de rampes d'accès UFR. La cérémonie s'est tenue en présence de personnalités clés du secteur des mobilités et des transports de la région, notamment Jean-Luc Gibelin, vice-président chargé des Mobilités pour tous et des infrastructures de transport de la région Occitanie, Jean-Franck Cornac, directeur général délégué infrastructure, transport et mobilité de la région Occitanie, Laurent Carles, directeur général de la SPL du Tarn et de 2 représentants de la SPL du Tarn et de l'Ugap... Du côté du groupe Bacqueyrisses, étaient présent Jean Bacqueyrisses, président du groupe, Pierre-Marie Gaillon, directeur général du groupe, Willy Bel, directeur de la concession de Plaisance-du-Touch, Jean-Luc Dauriac, attaché commercial pièces et services, et du coté d'Iveco, Laurent Olive, attaché commercial chez Iveco Bus. "Cette initiative souligne une fois de plus l'engagement de la Région Occitanie en faveur d'une mobilité plus durable, innovante et inclusive, grâce aux autocars Iveco Bus et à son distributeur, le groupe Bacqueyrisses".
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Volvo Bus dévoile ses 7800 articulés et bi-articulés
Longs de 18,50 m ou de 25,60 m (pour le bi-articulé), les nouveaux Volvo 7800 100 % électriques sont entièrement dédiés aux lignes de Bus à haut niveau de service. Leur capacité est de 191 passagers et jusqu'à 300 personnes respectivement. Modèles BH...
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Longs de 18,50 m ou de 25,60 m (pour le bi-articulé), les nouveaux Volvo 7800 100 % électriques sont entièrement dédiés aux lignes de Bus à haut niveau de service. Leur capacité est de 191 passagers et jusqu'à 300 personnes respectivement. Modèles BHNS destinés à l'Amérique Latine notamment (produits à l'usine de Volvo au Mexique), ils sont dotés du moteur électrique Volvo EPT802 double de 2 x 200 kW. 2 à 3 puissances de batteries sont proposées par le constructeur : 540 kWh ou 630 kWh (version articulée), 540 kWh, 630 kWh ou 720 kWh (pour le bi-articulé). Côté conduite, les 7800 sont équipés de l'I-Coaching, en option, du volant Volvo Dynamic Steering, du dispositif de sécurité de circulation Safety Zones, de l'ESC (système de contrôle de la stabilité électronique) et de bien d'autres équipements de sécurité.
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Otokar sera à Mobility Move'25 à Berlin du 1er au 3 avril
Otokar invite ses clients à visiter son stand lors du Mobility Move'25 à partir du 1er au 3 avril, événement incontournable dédié à l'électromobilité dans le transport public en Allemagne. Organisé par Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), ce ...
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Otokar invite ses clients à visiter son stand lors du Mobility Move'25 à partir du 1er au 3 avril, événement incontournable dédié à l'électromobilité dans le transport public en Allemagne. Organisé par Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), ce salon réunit conférences et innovations autour des grands enjeux du secteur. Au programme : mobilité électrique, conduite autonome, digitalisation et bien plus encore ! Otokar y présentera ses dernières innovations.
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Un car de tourisme tombe dans le Pô à Turin
Un car de tourisme italien, qui roulait dans le centre-ville de Turin, est tombé dans le fleuve Pô. L'accident s'est produit mercredi en fin d'après-midi. Seul dans le véhicule, le conducteur est décédé sur le coup. Il venait de déposer des élèves et...
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Un car de tourisme italien, qui roulait dans le centre-ville de Turin, est tombé dans le fleuve Pô. L'accident s'est produit mercredi en fin d'après-midi. Seul dans le véhicule, le conducteur est décédé sur le coup. Il venait de déposer des élèves et effectuait une marche arrière. Trois passants ont été blessés.
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Le CNR supprime l'indice sur le taux horaire conducteur en TRV
Depuis 2021, le Comité National Routier (CNR) produit des référentiels économiques destinés au secteur du transport routier de voyageurs (TRV). Il met à disposition des données objectives et neutres sur l'évolution des coûts de revient du transport a...
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Depuis 2021, le Comité National Routier (CNR) produit des référentiels économiques destinés au secteur du transport routier de voyageurs (TRV). Il met à disposition des données objectives et neutres sur l'évolution des coûts de revient du transport afin que les transporteurs et les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) puissent s'y référer dans le cadre de leurs contrats. Le premier indice TRV alors mis en place a été l'indice CNR taux horaire conducteur transport routier de voyageurs. Celui-ci suit le coefficient 140V de la catégorie des ouvriers du TRV, après 5 ans d'ancienneté, temps plein, de la convention collective nationale des transports routiers. Or, cet indice traduit l'évolution du salaire horaire et non du coût du personnel de conduite. Aussi, par décision du Conseil d'administration du CNR du 26 mars 2025, la série Indice CNR taux horaire conducteur transport routier de voyageurs sera prochainement arrêtée. Le dernier indice calculé sera celui du mois de mai 2025. Pour permettre de prolonger cette série au-delà de mai 2025, les utilisateurs pourront utiliser la série poursuivante Indice CNR conducteur TRV scolaire et régulier, en multipliant les indices de cette série par un coefficient de raccordement qui sera communiqué par le CNR. Cet indice reflète l'évolution du coût du personnel de conduite du transport routier de voyageurs dédié aux circuits scolaires et aux lignes régulières. Il prend en compte les évolutions des barèmes conventionnels (coefficient 140V, après 5 ans d'ancienneté, temps plein), des charges sur salaires et les incidences des modifications de la réglementation sociale.
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La Bosnie-Herzégovine, 36e pays-client où Solaris livrera 10 Trollino
Le canton de Sarajevo, capitale de la Bosnie-Herzégovine, vient de commander 10 Solaris Trollino articulés. Les Trollino seront livrés en 2026. Ils seront équipés de batteries afin de parcourir jusqu'à 20 km en autonomie totale (sur des itinéraires n...
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Le canton de Sarajevo, capitale de la Bosnie-Herzégovine, vient de commander 10 Solaris Trollino articulés. Les Trollino seront livrés en 2026. Ils seront équipés de batteries afin de parcourir jusqu'à 20 km en autonomie totale (sur des itinéraires non filaires). Le canton a bénéficié du financement de la Banque européenne d'investissement.
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Toyota dévoile son module de pile à combustible de troisième génération
Toyota persiste et signe dans le domaine de l'hydrogène. Le géant industriel japonais vient de dévoiler au salon H2 & FC Expo de Tokyo son module de pile à combustible de troisième génération configuré pour s'adapter sur plusieurs types de véhicules ...
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Toyota persiste et signe dans le domaine de l'hydrogène. Le géant industriel japonais vient de dévoiler au salon H2 & FC Expo de Tokyo son module de pile à combustible de troisième génération configuré pour s'adapter sur plusieurs types de véhicules lourds. Ce troisième module baptisé "Gen FC System" a démontré des avantages importants : économie d'énergie, réduction des coûts, performances élevées... On retiendra les points suivants de ce système à hydrogène : 20 % de plus d'autonomie comparativement au "Gen FC System" précédent du constructeur, une conception moins coûteuse en ce qui concerne sa production sur la chaîne, la possibilité de l'implanter dans de nombreux secteurs industriels dont les camions, bus et cars.
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Une nouvelle station gaz à Strasbourg
Accueillant à la fois des véhicules légers que lourds, la nouvelle station du réseau Proviridis V-Gas a été inaugurée au sud de Strasbourg. Elle propose du bioGNC et de la recharge ultra-rapide. Elle compte 4 pistes bioGNC et 2 pistes dédiées à la re...
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Accueillant à la fois des véhicules légers que lourds, la nouvelle station du réseau Proviridis V-Gas a été inaugurée au sud de Strasbourg. Elle propose du bioGNC et de la recharge ultra-rapide. Elle compte 4 pistes bioGNC et 2 pistes dédiées à la recharge ultra-rapide (300 kW) des véhicules électriques. Ouverte 24h/24, elle est accessible via le badge V-Gas, mais aussi avec différentes cartes interopérables (Romac Fuels, DKV, UTA etc...).
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Le groupe Bertolami teste la navette sans conducteur Renault-WeRide dans la Drôme
L'entreprise Beti, du groupe Bertolami, teste la navette autonome sans conducteur de Renault et de WeRide (voir aussi 61857) sur le parc d'activité Rovaltain à Alixan (à mi-chemi...
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L'entreprise Beti, du groupe Bertolami, teste la navette autonome sans conducteur de Renault et de WeRide (voir aussi 61857) sur le parc d'activité Rovaltain à Alixan (à mi-chemin entre Valence et Romans). La navette, qui est gratuite, parcourt 3,3 km et permet aux usagers de la gare TGV de rejoindre leur voiture sur les parkings longue durée mais aussi aux employés de la zone de rejoindre leur lieu de travail. La navette Renault et WeRide peut réaliser des vitesses de pointe de 40 km/h. Ses capteurs lui permettent de contourner des obstacles sans avoir à ralentir et de circuler sur des voies avec d'autres véhicules. Cliquez
Photos et source Le Dauphiné/ Renault.
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Projet d'autocar de luxe au Royaume-Uni : Volvo et Unvi signent un partenariat
Volvo Bus et Unvi viennent de signer un partenariat pour produire un autocar de luxe pour les marchés britannique et irlandais. Volvo livrera au carrossier-constructeur espagnol le châssis B13R Unvi XL de 12,80 m de long, 4x2, moteur 13 l et boîte Vo...
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Volvo Bus et Unvi viennent de signer un partenariat pour produire un autocar de luxe pour les marchés britannique et irlandais. Volvo livrera au carrossier-constructeur espagnol le châssis B13R Unvi XL de 12,80 m de long, 4x2, moteur 13 l et boîte Volvo I-Shift à 12 rapports. Sa capacité sera de 53 passagers ou de 49 avec 1 UFR. C'est une bonne nouvelle pour Unvi qui a accumulé trente ans dans le car et le bus en tant que carrossier.
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Scania termine 2024 avec 166 cars et bus immatriculés
Scania France, qui a tenu le 19 mars à Paris sa traditionnelle présentation de ses résultats en présence de la presse professionnelle, affiche un "record de livraisons" de 102 069 camions cars et bus l'an passé (résultats monde). En France, il a imma...
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Scania France, qui a tenu le 19 mars à Paris sa traditionnelle présentation de ses résultats en présence de la presse professionnelle, affiche un "record de livraisons" de 102 069 camions cars et bus l'an passé (résultats monde). En France, il a immatriculé 166 cars et bus en 2024, dont les derniers bus Citywide. Alors que le constructeur constate "une augmentation de la part de marché dans un marché européen en déclin", il souligne sa volonté "de continuer à conduire la transition vers un système de transport durable avec l'offre d'énergies alternatives la plus large du marché". En Low entry, il a introduit pour ses clients carrossiers le châssis LE BEV-3 électrique et LF Euro 6 gaz naturel pour véhicules. Il a récemment présenté sa nouvelle machine électrique qui est conforme à la nouvelle législation en matière de cybersécurité. Il ne s'agit pas seulement d'un moteur ou d'un générateur, mais d'un système d'entraînement compact complet, composé d'un moteur électrique, d'un onduleur, d'une boîte de vitesses et d'un circuit d'huile précise le constructeur. Ses puissances sont de 240 kW, 270 kW, 300 kW et 330 kW, ce moteur/générateur étant associé à une boîte de vitesses à 2 ou 4 rapports. Depuis le dernier salon Autocar Expo, il a un partenariat avec Irizar sur la gamme i3, i4, i6 et i8 en B100 Exclusif, GNL et GNV, et poursuit son partenariat avec le chinois Higer en ce qui concerne le Fencer 6 et Touring en B100 et GNV. Il annonce aussi le nouveau moteur 6 cylindres 13 l de 420 ch, 460 ch ou 500 ch (conception avec double arbre à cames en tête, nouveau turbo plus performant et nouveau système de post-traitement).
Châssis LE BEV-3 et LF GNV Euro 6.
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Châssis LE BEV-3 et LF GNV Euro 6.
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L'ART et le Cerema publient un rapport sur les gares routières
La FNTV, le Cerema (expert sur l'énergie, le climat et la prévention des risques), SNCF Gares & Connexions, FlixBus, BlaBlaCar et la Fnaut ont participé aux travaux du comité de concertation des gares routières pilotés par l'Autorité de régulation d...
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La FNTV, le Cerema (expert sur l'énergie, le climat et la prévention des risques), SNCF Gares & Connexions, FlixBus, BlaBlaCar et la Fnaut ont participé aux travaux du comité de concertation des gares routières pilotés par l'Autorité de régulation des transports (ART) et dont la synthèse vient d'être publiée. Le rapport souligne l'importance de rendre l'information en gare véritablement dynamique pour répondre aux problématiques des opérateurs des services librement organisés et offrir une billetterie physique soit par la mutualisation des points de vente avec les transports conventionnés régionaux, soit, dans les grandes gares, par la création de points de vente pour chaque transporteur. "Les actions menées dans ces champs favoriseront une meilleure expérience passager et faciliteront l'usage des transports collectifs, avec une meilleure articulation des mobilités longue distance avec les mobilités du quotidien" précise la FNTV.
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