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Grand Annecy Agglomération confirme une commande de 3 bus hydrogène GX 337
Grand Annecy Agglomération vient de confirmer une commande de 3 autobus à hydrogène via l'UGAP, la centrale d'achat public. A partir de fin 2025, les nouveaux GX 337 H2 rejoindront la flotte d'autobus électriques de la marque déjà en exploitation sur...
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Grand Annecy Agglomération vient de confirmer une commande de 3 autobus à hydrogène via l'UGAP, la centrale d'achat public. A partir de fin 2025, les nouveaux GX 337 H2 rejoindront la flotte d'autobus électriques de la marque déjà en exploitation sur le réseau, "qui franchit ainsi une nouvelle étape, en adoptant la technologie hydrogène" souligne Iveco Bus. "Nous sommes très heureux que Grand Annecy Agglomération ait choisi notre modèle à hydrogène pour renforcer sa flotte de bus électriques," a déclaré Solène Grange, directrice générale Iveco France. "Cette commande témoigne de la confiance accordée à notre technologie. Nous sommes impatients de voir ces autobus à hydrogène contribuer à la réduction des émissions de carbone à Annecy et offrir aux habitants une solution de mobilité durable." Le GX 337 H2 est doté d'une pile à combustible Hyundai de 100 kW et d'un pack batterie FPT Industrial de 69 kWh, offrant une consommation d'hydrogène réduite de 15 à 20 % par rapport aux standards habituels. Il garantit également un confort thermique optimal et une longue durée de vie des composants clés (batterie et pile à combustible). De 12 m de long, il peut accueillir jusqu'à 110 passagers.
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Daimler Buses prend une participation dans Sinos, spécialiste de la recharge
Daimler Buses a pris une participation dans Sinos, fournisseur de solutions de rechargement de flottes. Ce choix pour les bus électriques répond à la demande des clients de Daimler Buses estime son PDG, Till Oberwörder : “La technologie développée pa...
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Daimler Buses a pris une participation dans Sinos, fournisseur de solutions de rechargement de flottes. Ce choix pour les bus électriques répond à la demande des clients de Daimler Buses estime son PDG, Till Oberwörder : “La technologie développée par Sinos est simple d'utilisation, efficace et peut s'adapter selon les besoins ”. Daimler a ainsi pris 49 % de Sinos situé à Ratisbonne (Land de Bavière). Le système développé par cette société permet, par exemple, de recharger un ebus en fonction de la tarification du prix de l'électricité et lorsque la puissance des batteries est faible.
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Daimler Buses France livre 5 Mercedes-Benz Tourismo à Vic Transport
L'entreprise Vic Transport, l'un des leaders du transport de personnes en Ile-de-France, vient de prendre livraison de 5 Mercedes-Benz Tourismo. D'une longueur de 13 m, ces véhicules sont entièrement équipés côté confort. Rappelons que le Tourismo es...
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L'entreprise Vic Transport, l'un des leaders du transport de personnes en Ile-de-France, vient de prendre livraison de 5 Mercedes-Benz Tourismo. D'une longueur de 13 m, ces véhicules sont entièrement équipés côté confort. Rappelons que le Tourismo est doté du moteur Mercedes OM 470 (10,7 l de cylindrée développant 394 ch et 428 ch) associé à la boîte de l'étoile GO 210-6 (ou en option de la ZF Ecolife AP ou Mercedes GO 250-8 M). Avec une panoplie d'équipements de confort et de sécurité, le Tourismo est un "autocar polyvalent, qui allie un haut niveau de confort, de fiabilité et de rentabilité" souligne le constructeur à l'étoile. Le Tourismo est proposé en 4 versions : 12,29 m (Tourismo), 13,11 m Tourismo 2 (M/2) ou 3 essieux (M/3), et 14 m (Tourismo L).
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Negobus livre à Sodicars deux Sprinter Transfer 45 en version UFR de chez Tremonia Mobility
Une nouvelle livraison pour Negobus... Le distributeur vient de remettre les clefs de deux Sprinter Transfer 45 en version UFR de chez Tremonia Mobility à son client Sodicars. Ils sont aménagés avec 17 places + 1 UFR + conducteur. "Les véhicules sont...
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Une nouvelle livraison pour Negobus... Le distributeur vient de remettre les clefs de deux Sprinter Transfer 45 en version UFR de chez Tremonia Mobility à son client Sodicars. Ils sont aménagés avec 17 places + 1 UFR + conducteur. "Les véhicules sont parfaitement adaptés pour assurer des lignes avec accessibilité possible aux voyageurs en fauteuils roulants" précise Negobus. Ils sont équipés du moteur Mercedes de 170 ch, de la boîte de vitesse automatique 9G-Tronic, du pack de sécurité GSRII... Parmi les équipements, notons la porte latérale coulissante électrique avec marchepied, climatisation avant et arrière, rampe d'accès UFR à l'arrière du véhicule...
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Les célébrations des 50 ans d'Iveco auront lieu du 12 au 15 juin à Turin
Le 50e anniversaire de la création d'Iveco(1) est l'occasion de célébrer Iveco Bus et son rôle dans l'histoire mondiale des véhicules de transport de passagers, "un secteur dans lequel Iveco s'est toujours investi. Aujourd'hui, Iveco Bus est un acteu...
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Le 50e anniversaire de la création d'Iveco(1) est l'occasion de célébrer Iveco Bus et son rôle dans l'histoire mondiale des véhicules de transport de passagers, "un secteur dans lequel Iveco s'est toujours investi. Aujourd'hui, Iveco Bus est un acteur incontournable du transport de personnes. Il a établi une présence mondiale avec sept usines - Annonay et Rorthais en France, Vysoké Myto en République Tchèque, Brescia et Foggia en Italie, Sete Lagoas au Brésil, et Córdoba en Argentine - et trois centres de recherche et développement en Europe ainsi qu'un vaste réseau de concessionnaires de 1 000 points de services". Les célébrations du 50e anniversaire d'Iveco seront marquées par « 50xBeyond », un événement historique organisé par Iveco Group du 12 au 15 Juin à l'OGR (Officine Grandi Riparazioni), le nouveau pôle d'innovation et d'art de Turin. Cet événement réunira des institutionnels, des clients, des investisseurs, des concessionnaires, des partenaires et toutes les parties prenantes qui ont contribué à construire l'histoire de la marque et à façonner son avenir. Au-delà de ce rassemblement important, Iveco bus prépare également un programme d'événements en 2025 connectant sa riche histoire à ses ambitions futures dont l'objectif est de conduire le changement dans le secteur du transport en faveur d'une mobilité toujours plus durable et d'une expérience passager constamment améliorée.
1 - Iveco - acronyme de Industrial Vehicles Corporation - a été fondée en 1975 par l'union de cinq grands constructeurs européens de véhicules industriels : Fiat Veicoli Industriali (qui comprenait Officine Meccaniche et Lancia Veicoli Speciali), Unic et Magirus-Deutz. Entre 1991 et 1999 il procède avec Renault VI à la fusion de leurs activités autocars et autobus respectives au sein d'une société commune Irisbus, donnant naissance au deuxième constructeur européen. En 2003, Iveco prend le contrôle d'Irisbus. En 2013, Iveco Bus devient la marque dédiée au transport de personnes.
Dans les années 90, le Lorraine cède la place au 380 EuroClass, un modèle qui fera date dans la gamme Iveco, en 10,50 m ou 12 m (tourisme GT avec la version EuroClass HD et ligne régulière avec la version EuroClass H).
En 2006 Iveco sponsorise les Jeux Olympiques de Turin avec une flotte de 1 200 autobus Iveco Irisbus. L’année suivante, Iveco devient le sponsor des All Blacks, l’équipe de rugby de la Nouvelle-Zélande.
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Aftral lance Eco Drive, afin d'assister les entreprises du transport routier dans le pilotage de l'écoconduite
S3P et Aftral ont lancé Eco Drive, un dispositif personnalisable pour piloter la performance des conducteurs de poids lourds. Le dispositif permettra d'assister des entreprises du transport routier dans le pilotage de l'écoconduite et plus largement ...
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S3P et Aftral ont lancé Eco Drive, un dispositif personnalisable pour piloter la performance des conducteurs de poids lourds. Le dispositif permettra d'assister des entreprises du transport routier dans le pilotage de l'écoconduite et plus largement la performance de leurs conducteurs, permettant des économies de carburant de l'ordre de 1 à 2 l aux 100 km en moyenne, une réduction des couts de maintenance des véhicules, ainsi qu'une amélioration de la sécurité et de la santé des conducteurs. Eco Drive fonctionne avec le boîtier B-Unic développé par S3P ou toutes les solutions FMS (Fleet Management System). Il comprend en premier lieu un tableau de bord, basé sur le système Map&Truck de S3P, présentant les scores des conducteurs sur les différents paramètres analysés, en toute transparence et avec une personnalisation réalisée par les équipes d'Aftral Eco Drive. Eco Drive propose la mise en place d'une assistance directe par nos experts à distance, auprès des équipes d'exploitation de l'entreprise et des conducteurs, pour préconiser les pratiques qui permettront une amélioration des performances. Cet accompagnement est renforcé par un catalogue de formations ciblées, en situation de travail, en s'appuyant sur le réseau des formateurs experts d'Aftral partout sur le territoire. L'offre de formation porte sur 4 niveaux, personnalisables par rapport aux spécificités de l'activité du transporteur.
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Iveco Bus enregistre une nouvelle commande pour son modèle à hydrogène GX 337
La Communauté Urbaine de Dunkerque a commandé 10 autobus GX 337 à hydrogène via l'UGAP. Les GX 337 H2 viendront compléter les autobus électriques de la marque également retenus pour décarboner le réseau dunkerquois. Les véhicules seront livrés à part...
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La Communauté Urbaine de Dunkerque a commandé 10 autobus GX 337 à hydrogène via l'UGAP. Les GX 337 H2 viendront compléter les autobus électriques de la marque également retenus pour décarboner le réseau dunkerquois. Les véhicules seront livrés à partir du second semestre 2026. Solène Grange, directrice générale d'Iveco France, a déclaré : « Nous sommes extrêmement fiers que la Communauté Urbaine de Dunkerque ait renouvelé leur confiance en adoptant nos bus à hydrogène GX 337. Cette nouvelle commande, via l'UGAP, confirme notre volonté d'accompagner nos clients dans leur transition vers le zéro émission ». Associant une pile à combustible Hyundai de 100 kW avec un pack batterie FPT Industrial de 69 kWh, la solution hydrogène proposée par Iveco Bus est particulièrement efficace en termes de réduction de consommation d'hydrogène (de 15 à 20 % inférieure aux niveaux habituels), d'optimisation du confort thermique, tout en garantissant une longue durée de vie des composants clés (batterie et pile à combustible) et une excellente capacité d'accueil allant jusqu'à 110 passagers. « Avec une autonomie étendue et des performances optimales, ce modèle d'autobus hydrogène de 12 m répond pleinement aux exigences des réseaux urbains et des autorités en charge du transport » conclut le constructeur.
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MAN déploie sa nouvelle gamme de minis
Que ce soit pour l'activité ligne-excursion ou tourisme, MAN propose sa gamme de minis sur base TGE. L'Intercity accueille 19 personnes et leurs bagages grâce à un coffre profond à l'arrière. Il est doté du moteur 2 l de 163 ch associé à une boîte ma...
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Que ce soit pour l'activité ligne-excursion ou tourisme, MAN propose sa gamme de minis sur base TGE. L'Intercity accueille 19 personnes et leurs bagages grâce à un coffre profond à l'arrière. Il est doté du moteur 2 l de 163 ch associé à une boîte manuelle 6 rapports ou automatique à 8 vitesses. Une version plus luxueuse, le TGE Coach, est aménagée en 16 sièges + conducteur. Les Intercity et Coach sont réalisés sur des bases châssis de 6,83 m (dits extra-longs), tandis que MAN propose aussi des versions "standards" de 5,98 m appelés Combi Van pour plusieurs autres types d'activités (UFR/PMR, navettes...). Ces minis bénéficient d'une panoplie d'équipements de sécurité développés par MAN pour sa gammé utilitaires tels que l'emergency brake assist (EBA), l'adaptive cruise control (ACC), l'active lane keeping assist ou encore le crosswind assist.
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Journée de recrutement d'apprentis chez Daimler Buses en Lorraine
Opération de recherche d'apprentis aujourd'hui chez Daimler Buses en Lorraine. Les postes en apprentissage concernent les domaines de la fabrication, la maintenance, l'électricité et "environnements connectés". Rendez-vous au pôle UIMM à Bar-le-Duc (...
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Opération de recherche d'apprentis aujourd'hui chez Daimler Buses en Lorraine. Les postes en apprentissage concernent les domaines de la fabrication, la maintenance, l'électricité et "environnements connectés". Rendez-vous au pôle UIMM à Bar-le-Duc (55).
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Les autocars Scania GNV, scolaires et de ligne, référencés
à la CATP
Depuis le 18 mars, la Centrale d'achat des transports publics (CATP) référence les autocars Scania fonctionnant au biogaz. Grâce à cet accord-cadre de deux ans, les collectivités vont pouvoir acheter plus facilement et rapidement ces véhicules répond...
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Depuis le 18 mars, la Centrale d'achat des transports publics (CATP) référence les autocars Scania fonctionnant au biogaz. Grâce à cet accord-cadre de deux ans, les collectivités vont pouvoir acheter plus facilement et rapidement ces véhicules répondant à leurs besoins de transport de personnes, scolaire et de ligne. Outre les performances des modèles sélectionnés, Fencer 6 et i4, l'étendue du réseau Scania en France qui compte 110 points a aussi été un argument de taille. « Ce référencement va simplifier le travail des collectivité qui pourront acheter ce type de véhicules via un marché subséquent allégé puisque seuls deux attributaires ont été retenus. Nos forces de vente orientent d'ores et déjà les acteurs locaux vers- la CATP pour faciliter l'achat public. Cette démarche va accélérer les procédures en les simplifiant. C'est aussi un relai de croissance important pour Scania, cela va nous ouvrir de nouvelles opportunités commerciales », a déclaré Damien Thomine, directeur transport de personnes et solutions énergétiques de Scania France. Ce référencement porte sur l'acquisition d'autocars neufs fonctionnant au biogaz, de 12 et 13 m, de classe 2 et 3, ainsi que de matériels accessoires pour le transport de voyageurs. Deux lots sont prévus : les autocars scolaires et les autocars de ligne. Pour le premier, Scania a référencé le Fencer 6 GNV, un véhicule polyvalent de 13,07 m réalisé en partenariat avec le carrossier Higer. Son habitacle, spacieux, lumineux et confortable, permet d'accueillir 63 passagers. Il dispose également d'une soute à bagages de plus de 4 m3. Pour le second lot, l'autocar de ligne i4 GNV de 12,90 m a été sélectionné. Carrossé par Irizar, ce véhicule interurbain est proposé dans une version bénéficiant d'un niveau de confort élevé. Il profite aussi d'équipements technologiques de pointe, tant en matière de sécurité que de confort et d'agrément de conduite. Il reçoit une chaîne cinématique robuste et fiable, ainsi qu'une boîte de vitesses automatique à six rapports particulièrement douce. Ces deux autocars sont équipés d'un moteur Euro 6 de 9-litres au biogaz disponible en deux niveaux de puissances : 280 ch (1 350 Nm de couple) et 340 ch (1 600 Nm).
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Yutong donne plus de précisions sur son interurbain électrique IC12E avec 610 km d'autonomie
Yutong (19 immatriculations en France en 2024), qui avait annoncé la commercialisation d'un nouveau car interurbain zéro émission sur le marché européen, affichera des performances supérieures à ses concurrents : l'IC12E, équipé d'une batterie jusqu'...
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Yutong (19 immatriculations en France en 2024), qui avait annoncé la commercialisation d'un nouveau car interurbain zéro émission sur le marché européen, affichera des performances supérieures à ses concurrents : l'IC12E, équipé d'une batterie jusqu'à 466 kWh, fournira jusqu'à 610 km d'autonomie... Le 12 m de 59 places, qui reprend les lignes et face avant des autres modèles électriques de la gamme du constructeur, pourra accueillir 59 passagers. Les soutes sont d'un volume de 4,5 m3. Yutong pourrait présenter ce modèle au prochain salon Busworld de Bruxelles (octobre).
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BG Motor a livré un Altas Mercedes-Benz Cityline
BG Motor vient de livrer un Altas Mercedes-Benz Cityline chez Voyages Lefort à Vertou (44). Ce mini de 7,37 m est doté du moteur de l'étoile développant 170 ch associé à une boîte auto. Configuré en 13 places assises et 9 places debout, il dispose d'...
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BG Motor vient de livrer un Altas Mercedes-Benz Cityline chez Voyages Lefort à Vertou (44). Ce mini de 7,37 m est doté du moteur de l'étoile développant 170 ch associé à une boîte auto. Configuré en 13 places assises et 9 places debout, il dispose d'un emplacement PMR, de la climatisation avant et arrière, d'un système audio, de ports USB... Ce véhicule urbain sera exploité à la raffinerie de Donges.
Tifenn Gambert, responsable de l'achat des pièces chez Voyages Lefort et Jacky Fourreau (BG Motor).
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Le groupe Bacqueyrisses, concessionnaire Iveco Bus pour le Sud-Ouest, a remis les clefs de 7 autocars à la région Occitanie
Le groupe Bacqueyrisses vient de remettre les clefs de 7 autocars Iveco Bus visant à renforcer la mobilité durable en liO - Les transports de Ma Région sur les 11 prévus pour la région Occitanie. Cet événement s'est déroulé le 13 mars dans la concess...
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Le groupe Bacqueyrisses vient de remettre les clefs de 7 autocars Iveco Bus visant à renforcer la mobilité durable en liO - Les transports de Ma Région sur les 11 prévus pour la région Occitanie. Cet événement s'est déroulé le 13 mars dans la concession toulousaine située à Plaisance-du-Touch. Il s'agit de 4 autocars Evadys de 13 m en 57 places + 1, équipés du moteur Cursor 9 de 400 ch, et de 3 autocars Crossway, également de 13 m, en 59 places + 1, équipés du moteur Tector 7 de 320 ch. Ces véhicules répondent à la norme Euro 6 Step E, garantissant ainsi une réduction significative des émissions polluantes, et sont compatibles avec le biocarburant B100 et le diesel. En ce qui concerne le confort à bord, notons qu'ils sont dotés de sièges inclinables, de liseuses individuelles, de prises USB pour une connectivité optimale durant les trajets, de la climatisation intégrale, ainsi que de rampes d'accès UFR. La cérémonie s'est tenue en présence de personnalités clés du secteur des mobilités et des transports de la région, notamment Jean-Luc Gibelin, vice-président chargé des Mobilités pour tous et des infrastructures de transport de la région Occitanie, Jean-Franck Cornac, directeur général délégué infrastructure, transport et mobilité de la région Occitanie, Laurent Carles, directeur général de la SPL du Tarn et de 2 représentants de la SPL du Tarn et de l'Ugap... Du côté du groupe Bacqueyrisses, étaient présent Jean Bacqueyrisses, président du groupe, Pierre-Marie Gaillon, directeur général du groupe, Willy Bel, directeur de la concession de Plaisance-du-Touch, Jean-Luc Dauriac, attaché commercial pièces et services, et du coté d'Iveco, Laurent Olive, attaché commercial chez Iveco Bus. "Cette initiative souligne une fois de plus l'engagement de la Région Occitanie en faveur d'une mobilité plus durable, innovante et inclusive, grâce aux autocars Iveco Bus et à son distributeur, le groupe Bacqueyrisses".
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Volvo Bus dévoile ses 7800 articulés et bi-articulés
Longs de 18,50 m ou de 25,60 m (pour le bi-articulé), les nouveaux Volvo 7800 100 % électriques sont entièrement dédiés aux lignes de Bus à haut niveau de service. Leur capacité est de 191 passagers et jusqu'à 300 personnes respectivement. Modèles BH...
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Longs de 18,50 m ou de 25,60 m (pour le bi-articulé), les nouveaux Volvo 7800 100 % électriques sont entièrement dédiés aux lignes de Bus à haut niveau de service. Leur capacité est de 191 passagers et jusqu'à 300 personnes respectivement. Modèles BHNS destinés à l'Amérique Latine notamment (produits à l'usine de Volvo au Mexique), ils sont dotés du moteur électrique Volvo EPT802 double de 2 x 200 kW. 2 à 3 puissances de batteries sont proposées par le constructeur : 540 kWh ou 630 kWh (version articulée), 540 kWh, 630 kWh ou 720 kWh (pour le bi-articulé). Côté conduite, les 7800 sont équipés de l'I-Coaching, en option, du volant Volvo Dynamic Steering, du dispositif de sécurité de circulation Safety Zones, de l'ESC (système de contrôle de la stabilité électronique) et de bien d'autres équipements de sécurité.
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Otokar sera à Mobility Move'25 à Berlin du 1er au 3 avril
Otokar invite ses clients à visiter son stand lors du Mobility Move'25 à partir du 1er au 3 avril, événement incontournable dédié à l'électromobilité dans le transport public en Allemagne. Organisé par Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), ce ...
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Otokar invite ses clients à visiter son stand lors du Mobility Move'25 à partir du 1er au 3 avril, événement incontournable dédié à l'électromobilité dans le transport public en Allemagne. Organisé par Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), ce salon réunit conférences et innovations autour des grands enjeux du secteur. Au programme : mobilité électrique, conduite autonome, digitalisation et bien plus encore ! Otokar y présentera ses dernières innovations.
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Un car de tourisme tombe dans le Pô à Turin
Un car de tourisme italien, qui roulait dans le centre-ville de Turin, est tombé dans le fleuve Pô. L'accident s'est produit mercredi en fin d'après-midi. Seul dans le véhicule, le conducteur est décédé sur le coup. Il venait de déposer des élèves et...
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Un car de tourisme italien, qui roulait dans le centre-ville de Turin, est tombé dans le fleuve Pô. L'accident s'est produit mercredi en fin d'après-midi. Seul dans le véhicule, le conducteur est décédé sur le coup. Il venait de déposer des élèves et effectuait une marche arrière. Trois passants ont été blessés.
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Le CNR supprime l'indice sur le taux horaire conducteur en TRV
Depuis 2021, le Comité National Routier (CNR) produit des référentiels économiques destinés au secteur du transport routier de voyageurs (TRV). Il met à disposition des données objectives et neutres sur l'évolution des coûts de revient du transport a...
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Depuis 2021, le Comité National Routier (CNR) produit des référentiels économiques destinés au secteur du transport routier de voyageurs (TRV). Il met à disposition des données objectives et neutres sur l'évolution des coûts de revient du transport afin que les transporteurs et les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) puissent s'y référer dans le cadre de leurs contrats. Le premier indice TRV alors mis en place a été l'indice CNR taux horaire conducteur transport routier de voyageurs. Celui-ci suit le coefficient 140V de la catégorie des ouvriers du TRV, après 5 ans d'ancienneté, temps plein, de la convention collective nationale des transports routiers. Or, cet indice traduit l'évolution du salaire horaire et non du coût du personnel de conduite. Aussi, par décision du Conseil d'administration du CNR du 26 mars 2025, la série Indice CNR taux horaire conducteur transport routier de voyageurs sera prochainement arrêtée. Le dernier indice calculé sera celui du mois de mai 2025. Pour permettre de prolonger cette série au-delà de mai 2025, les utilisateurs pourront utiliser la série poursuivante Indice CNR conducteur TRV scolaire et régulier, en multipliant les indices de cette série par un coefficient de raccordement qui sera communiqué par le CNR. Cet indice reflète l'évolution du coût du personnel de conduite du transport routier de voyageurs dédié aux circuits scolaires et aux lignes régulières. Il prend en compte les évolutions des barèmes conventionnels (coefficient 140V, après 5 ans d'ancienneté, temps plein), des charges sur salaires et les incidences des modifications de la réglementation sociale.
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La Bosnie-Herzégovine, 36e pays-client où Solaris livrera 10 Trollino
Le canton de Sarajevo, capitale de la Bosnie-Herzégovine, vient de commander 10 Solaris Trollino articulés. Les Trollino seront livrés en 2026. Ils seront équipés de batteries afin de parcourir jusqu'à 20 km en autonomie totale (sur des itinéraires n...
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Le canton de Sarajevo, capitale de la Bosnie-Herzégovine, vient de commander 10 Solaris Trollino articulés. Les Trollino seront livrés en 2026. Ils seront équipés de batteries afin de parcourir jusqu'à 20 km en autonomie totale (sur des itinéraires non filaires). Le canton a bénéficié du financement de la Banque européenne d'investissement.
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Toyota dévoile son module de pile à combustible de troisième génération
Toyota persiste et signe dans le domaine de l'hydrogène. Le géant industriel japonais vient de dévoiler au salon H2 & FC Expo de Tokyo son module de pile à combustible de troisième génération configuré pour s'adapter sur plusieurs types de véhicules ...
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Toyota persiste et signe dans le domaine de l'hydrogène. Le géant industriel japonais vient de dévoiler au salon H2 & FC Expo de Tokyo son module de pile à combustible de troisième génération configuré pour s'adapter sur plusieurs types de véhicules lourds. Ce troisième module baptisé "Gen FC System" a démontré des avantages importants : économie d'énergie, réduction des coûts, performances élevées... On retiendra les points suivants de ce système à hydrogène : 20 % de plus d'autonomie comparativement au "Gen FC System" précédent du constructeur, une conception moins coûteuse en ce qui concerne sa production sur la chaîne, la possibilité de l'implanter dans de nombreux secteurs industriels dont les camions, bus et cars.
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Une nouvelle station gaz à Strasbourg
Accueillant à la fois des véhicules légers que lourds, la nouvelle station du réseau Proviridis V-Gas a été inaugurée au sud de Strasbourg. Elle propose du bioGNC et de la recharge ultra-rapide. Elle compte 4 pistes bioGNC et 2 pistes dédiées à la re...
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Accueillant à la fois des véhicules légers que lourds, la nouvelle station du réseau Proviridis V-Gas a été inaugurée au sud de Strasbourg. Elle propose du bioGNC et de la recharge ultra-rapide. Elle compte 4 pistes bioGNC et 2 pistes dédiées à la recharge ultra-rapide (300 kW) des véhicules électriques. Ouverte 24h/24, elle est accessible via le badge V-Gas, mais aussi avec différentes cartes interopérables (Romac Fuels, DKV, UTA etc...).
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