|
|
|
|
|
Articles en accès libre |
| 1. Choisissez un n° |
| 2. Puis un article |
|
|
Les constructeurs donnent rendez-vous au prochain congrès de l'UITP à Hambourg
Constructeurs, équipementiers et fournisseurs de services donnent rendez-vous aux professionnels du transport de personnes au prochain congrès de l'UITP, du 15 au 18 juin à Hambourg. Parmi les exposants présents, nombre de constructeurs de cars et de...
lire la suite
Constructeurs, équipementiers et fournisseurs de services donnent rendez-vous aux professionnels du transport de personnes au prochain congrès de l'UITP, du 15 au 18 juin à Hambourg. Parmi les exposants présents, nombre de constructeurs de cars et de bus dont Iveco Bus, Solaris, VDL... Au programme, également, une journée dédiée aux mobilités pour le grand public et la remise des trophées UITP.
|
|
Iveco Bus a livré son 10 000e autocar scolaire au Brésil
Fournisseur principal d'autocars scolaires pour le programme Caminho da Escola, Iveco Bus annonce la livraison de son 10 000e véhicule. Depuis 2009, les véhicules du constructeur ont transporté des millions d'étudiants à travers le Brésil, contribuan...
lire la suite
Fournisseur principal d'autocars scolaires pour le programme Caminho da Escola, Iveco Bus annonce la livraison de son 10 000e véhicule. Depuis 2009, les véhicules du constructeur ont transporté des millions d'étudiants à travers le Brésil, contribuant ainsi au développement de l'éducation et de la formation dans ce pays. Grâce à des véhicules spécialement conçus pour le transport des élèves, la marque contribue à moderniser et accroître la flotte de véhicules scolaires, garantissant ainsi chaque jour un accès sûr et une fréquentation régulière des élèves dans les écoles publiques du Brésil. Les véhicules Iveco Bus sont réputés pour leur robustesse : fabriqué dans l'usine de Sete Lagoas au Brésil, l'ORE (Autocar Scolaire Rural) est doté d'un châssis renforcé, assurant une grande durabilité et résistance sur les terrains difficiles. Ses porte-à- faux avant et arrière sont réduits, ce qui améliore la maniabilité et la stabilité du véhicule. De plus, la suspension renforcée offre un confort accru tout en minimisant l'usure du véhicule. Le modèle 10-190 ORE 2 peut accueillir 44 élèves et jusqu'à 59 élèves pour la version 15-210 ORE 3. Ils sont équipés de moteurs FPT Industrial développant respectivement une puissance maximale de 190 ch et de 210 ch. Ces cars scolaires sont 100 % accessibles et climatisés, offrant aux élèves les meilleures conditions de transport y compris par des températures extrêmes.
|
|
Otokar livre un Ulyso T à Pullman d'Aquitaine
Otokar poursuit ses livraisons en France. Après les modèles Navigo et Territo, Pullman d'Aquitaine à Mérignac (33) vient d'enrichir sa flotte avec un nouvel Ulyso T de 10,10 m, en 35 places avec WC, sièges inclinables, climatisation, chargeurs USB, e...
lire la suite
Otokar poursuit ses livraisons en France. Après les modèles Navigo et Territo, Pullman d'Aquitaine à Mérignac (33) vient d'enrichir sa flotte avec un nouvel Ulyso T de 10,10 m, en 35 places avec WC, sièges inclinables, climatisation, chargeurs USB, etc... Rappelons que ce midicar est idéal pour les lignes régulières ou les excursions. Il est doté d'un moteur Cummins de 320 ch.
|
|
Le groupe italien ATM gérera 18 lignes de bus en région parisienne
Suite à l'attribution de lots par IDFM (voir 63118), le groupe italien ATM s'est vu confier l'exploitation de 18 lignes de bus en région parisienne. En mars 2026, ATM sera présen...
lire la suite
Suite à l'attribution de lots par IDFM (voir 63118), le groupe italien ATM s'est vu confier l'exploitation de 18 lignes de bus en région parisienne. En mars 2026, ATM sera présent à la Croix du Sud. « Le groupe mettra à disposition toute son expertise opérationnelle, managériale et technologique pour offrir un service fiable, intégrant l'ensemble du personnel actuellement en poste, et répondant pleinement aux besoins des Franciliens. Le démarrage des opérations est prévu pour mars 2026. Ce succès récompense une vision à long terme et un travail collectif mené depuis plusieurs années » a déclaré Gioia Ghezzi, présidente du groupe ATM.
ATM exploite le réseau de Milan.
|
ATM exploite le réseau de Milan.
|
|
Anvers retire ses bus à hydrogène Van Hool
Pionnière dans le déploiement des bus à hydrogène de Van Hool, la ville belge d'Anvers abandonne cette technologie et passe à l'électrique. Composée de cinq véhicules, la flotte avait été mise en place en 2014. Le partenariat constituait pour Van Hoo...
lire la suite
Pionnière dans le déploiement des bus à hydrogène de Van Hool, la ville belge d'Anvers abandonne cette technologie et passe à l'électrique. Composée de cinq véhicules, la flotte avait été mise en place en 2014. Le partenariat constituait pour Van Hool une véritable vitrine : le constructeur belge a en effet vendu plusieurs dizaines de bus à pile à combustible (A 330, A 330 New, Série A...). L'expérience acquise lui avait permis de garantir la longévité et la fiabilité de ses véhicules. La Série A présentée au salon European Mobility Expo à Paris en 2022 était dotée de motorisations exclusivement zéro émission : électrique à batteries, hydrogène et trolley...
Modèle hydrogène de la Série A.
|
Modèle hydrogène de la Série A.
|
|
Tests intensifs des batteries chez MAN
Une batterie en feu, une autre placée dans un conteneur frigorifique, une simulation de collision... Ce sont les séries de tests réalisés par MAN Truck & Bus. Ces "Stress tests" grandeur nature ont pour but de vérifier les résistances en cas d'incend...
lire la suite
Une batterie en feu, une autre placée dans un conteneur frigorifique, une simulation de collision... Ce sont les séries de tests réalisés par MAN Truck & Bus. Ces "Stress tests" grandeur nature ont pour but de vérifier les résistances en cas d'incendie ou de collision. Selon Christian Pastötter, responsable de la validation batterie chez MAN, "même dans des situations extrêmes, ce matériel ne devrait pas poser de risques. Nous devons nous assurer que leur conception ne provoque pas un début d'incendie". Le constructeur veut ainsi s'assurer de la qualité de ses batteries et de leur sécurité.
|
|
Châssis low entry électrique, en trois essieux, chez Scania
Le constructeur au griffon vient de dévoiler son nouveau châssis 6x2 4, en configuration low entry électrique, de trois essieux... Scania propose ainsi une variante de sa plateforme de bus électrique pour le transport de personnes, en plus de la vers...
lire la suite
Le constructeur au griffon vient de dévoiler son nouveau châssis 6x2 4, en configuration low entry électrique, de trois essieux... Scania propose ainsi une variante de sa plateforme de bus électrique pour le transport de personnes, en plus de la version 4x2 LE BEV (Battery Electric Vehicle) adaptée pour les activités urbaines. Le châssis est doté d'un nouvel essieu arrière et de son dispositif de charge e-machine (voir 63001). En bref, on notera la robustesse du châssis, un design garantissant la longévité, des applications multiples... Le constructeur annonce une réduction du bruit, une meilleure tenue de route, du confort pour les passagers comme pour le conducteur, un entretien simplifié et moins coûteux du fait du positionnement des organes moteur...
|
|
VDL Bus & Coach livre les deux premiers Citea articulés électriques à Bordeaux Métropole
VDL Bus & Coach annonce qu'il a livré les deux premiers Citea LF-181 de nouvelle génération à Bordeaux Métropole. Les bus articulés électriques peuvent transporter jusqu'à 134 passagers. Dotés des dernières technologies et équipements de sécurité, il...
lire la suite
VDL Bus & Coach annonce qu'il a livré les deux premiers Citea LF-181 de nouvelle génération à Bordeaux Métropole. Les bus articulés électriques peuvent transporter jusqu'à 134 passagers. Dotés des dernières technologies et équipements de sécurité, ils se rechargent via un pantographe. Dans une première étape, ils seront conduits par les 300 conducteurs de Bordeaux Métropole à des fins de tests et de formation. Les 40 autres modèles restants seront ensuite livrés et mis en service sur la la ligne express G entre Saint-Aubin de Médoc et la Méca (Maison de l'économie créative et de la culture de la région Nouvelle-Aquitaine).
|
|
Temsa UK proposera un aménagement en plus de 70 sièges passagers sur les HD12 et HD13
C'est un aménagement en sièges de type maxi capacité que proposera Temsa UK à ses clients : les modèles HD 12 devraient être disponibles en 71 sièges et HD 13 en 74 sièges selon les infos de notre confrère RouteOne. La configuration étudiée est en 3 ...
lire la suite
C'est un aménagement en sièges de type maxi capacité que proposera Temsa UK à ses clients : les modèles HD 12 devraient être disponibles en 71 sièges et HD 13 en 74 sièges selon les infos de notre confrère RouteOne. La configuration étudiée est en 3 + 2 sièges passagers. Ces modèles d'autocar seront proposés en option "haute capacité", et affectés à des voyages scolaires.
|
|
Une flotte d'autocars Iveco Bus pour la 26e édition du Championnat du monde de hockey sur glace féminin
Jusqu'au 20 avril, Iveco Bus assurera le transport des équipes participant à la 26e édition du Championnat du monde de hockey sur glace féminin IIHF 2025, qui se déroule à České Budějovice, en République Tchèque. Les équipes féminines de d...
lire la suite
Jusqu'au 20 avril, Iveco Bus assurera le transport des équipes participant à la 26e édition du Championnat du monde de hockey sur glace féminin IIHF 2025, qui se déroule à České Budějovice, en République Tchèque. Les équipes féminines de dix pays participent à cet événement. La flotte d'autocars de la marque utilisée pendant le championnat comprend deux véhicules interurbains Crossway et deux autocars de tourisme Evadys. Six autocars Evadys des Chemins de fer tchèques couvrent également les besoins de déplacements. Jan Kimla, directeur commercial Iveco Bus pour les marchés CEE et Nordiques, a déclaré : "En tant que spécialiste d'une mobilité collective durable et inclusive, nous partageons les mêmes valeurs d'esprit d'équipe, d'engagement et de performance que l'on retrouve dans les sports d'équipe comme le hockey." Les déplacements des équipes sont assurés par des modèles de véhicules produits dans l'usine de Vysoké Mýto du constructeur, qui contribue de manière significative à l'économie du pays.
|
|
2 500 km parcourus par l'Irizar i6S Efficient hydrogène
L'Irizar i6S Efficient hydrogène est parvenu à effectuer un aller-retour entre Ormaiztegi, siège d'Irizar, et Briançon, dans les Hautes Alpes. La distance totale du parcours a été de 2 500 km, au cours desquels il a traversé plusieurs localités des P...
lire la suite
L'Irizar i6S Efficient hydrogène est parvenu à effectuer un aller-retour entre Ormaiztegi, siège d'Irizar, et Briançon, dans les Hautes Alpes. La distance totale du parcours a été de 2 500 km, au cours desquels il a traversé plusieurs localités des Pyrénées et de Provence, avant d'atteindre les Alpes, où il a dû franchir un dénivelé positif de plus de 1 400 m. Avec ce test, Irizar a atteint la plus longue distance parcourue par un autocar à hydrogène en Europe, un jalon historique dans la mobilité durable du futur. Sur ce trajet,l'Irizar i6S Efficient hydrogène a testé la vitesse de chargement de l'hydrogène en différents points de ravitaillement. Le véhicule a fait le plein dans des stations de Seven et d'Air Liquide, où il a été possible de le recharger complètement en moins de 20 min.
|
|
Autocar & Bus Infos d'avril-mai est paru
Le numéro daté d'avril-mai d'Autocar & Bus infos vient de paraître avec deux grands dossiers à sa une : la formation dans le transport routier de voyageurs et les cars de ligne et scolaire... Le dossier fait un état des lieux de la profession et donn...
lire la suite
Le numéro daté d'avril-mai d'Autocar & Bus infos vient de paraître avec deux grands dossiers à sa une : la formation dans le transport routier de voyageurs et les cars de ligne et scolaire... Le dossier fait un état des lieux de la profession et donne la parole à l'Aftral, Promotans, la FNTV et l'OTRE notamment. Le dossier cars de ligne et scolaire revient sur les nouveautés proposées aux transporteurs. Vous retrouverez également vos rubriques habituelles. Pour vous abonner...
|
|
Transdev et la région des Pays-de-la-Loire lancent un car rétrofité au biogaz
Transdev et la Région des Pays-de-la-Loire ont présenté à Sillé-le-Guillaume un car converti au biogaz. Il intégrera la flotte scolaire Aléop. Le car rétrofité est le résultat d'un partenariat entre CRMT et GRDF. Outre ses nouveaux circuits et systèm...
lire la suite
Transdev et la Région des Pays-de-la-Loire ont présenté à Sillé-le-Guillaume un car converti au biogaz. Il intégrera la flotte scolaire Aléop. Le car rétrofité est le résultat d'un partenariat entre CRMT et GRDF. Outre ses nouveaux circuits et système de stockage, chauffage auxiliaire, et un moteur produit en Europe, il intègre également un système de pilotage innovant et de surveillance électronique, de dépollution et une recalibration électronique de la boîte de vitesse. L'autocar Iveco Bus Crossway conserve ses caractéristiques initiales de confort et d'espace intérieur tout en bénéficiant d'une baisse des émissions. Aujourd'hui, la flotte de cars régionaux interurbains et scolaires compte 7 cars électriques, 10 cars hybrides électriques/diesel, 120 cars au biocarburant, et 180 cars au Biogaz dont la moitié de cars scolaires, soit 34 % de la flotte Aléop déjà composée de véhicules à faibles émissions. Dans le 49, les nouvelles délégations prévoient la conversion de 80 véhicules vers le gaz ou l'électrique d'ici 2032. Sur les lignes de la Mayenne et du Nord Maine-et-Loire, ce sont 18 autocars rétrofités électriques qui seront introduits dans les prochaines années.
|
|
IDFM attribue trois lots de lignes de bus à des opérateurs
Île-de-France Mobilités poursuit l'ouverture à la concurrence des transports franciliens, avec l'attribution de trois lots de lignes de bus de Paris et de la Petite Couronne (secteurs de l'Ourcq, Massy-Juvisy et Croix du Sud) à Transdev, RATP Cap Île...
lire la suite
Île-de-France Mobilités poursuit l'ouverture à la concurrence des transports franciliens, avec l'attribution de trois lots de lignes de bus de Paris et de la Petite Couronne (secteurs de l'Ourcq, Massy-Juvisy et Croix du Sud) à Transdev, RATP Cap Île-de-France et ATM SPA à la suite du vote du Conseil d'Administration du 10 avril. Par ailleurs, un lot en Grande Couronne, le territoire du Vexin, est réattribué à Transdev dans le cadre de la deuxième génération des contrats.
Photo groupe RATP / X D.R.
|
Photo groupe RATP / X D.R.
|
|
Grand Annecy Agglomération confirme une commande de 3 bus hydrogène GX 337
Grand Annecy Agglomération vient de confirmer une commande de 3 autobus à hydrogène via l'UGAP, la centrale d'achat public. A partir de fin 2025, les nouveaux GX 337 H2 rejoindront la flotte d'autobus électriques de la marque déjà en exploitation sur...
lire la suite
Grand Annecy Agglomération vient de confirmer une commande de 3 autobus à hydrogène via l'UGAP, la centrale d'achat public. A partir de fin 2025, les nouveaux GX 337 H2 rejoindront la flotte d'autobus électriques de la marque déjà en exploitation sur le réseau, "qui franchit ainsi une nouvelle étape, en adoptant la technologie hydrogène" souligne Iveco Bus. "Nous sommes très heureux que Grand Annecy Agglomération ait choisi notre modèle à hydrogène pour renforcer sa flotte de bus électriques," a déclaré Solène Grange, directrice générale Iveco France. "Cette commande témoigne de la confiance accordée à notre technologie. Nous sommes impatients de voir ces autobus à hydrogène contribuer à la réduction des émissions de carbone à Annecy et offrir aux habitants une solution de mobilité durable." Le GX 337 H2 est doté d'une pile à combustible Hyundai de 100 kW et d'un pack batterie FPT Industrial de 69 kWh, offrant une consommation d'hydrogène réduite de 15 à 20 % par rapport aux standards habituels. Il garantit également un confort thermique optimal et une longue durée de vie des composants clés (batterie et pile à combustible). De 12 m de long, il peut accueillir jusqu'à 110 passagers.
|
|
Daimler Buses prend une participation dans Sinos, spécialiste de la recharge
Daimler Buses a pris une participation dans Sinos, fournisseur de solutions de rechargement de flottes. Ce choix pour les bus électriques répond à la demande des clients de Daimler Buses estime son PDG, Till Oberwörder : “La technologie développée pa...
lire la suite
Daimler Buses a pris une participation dans Sinos, fournisseur de solutions de rechargement de flottes. Ce choix pour les bus électriques répond à la demande des clients de Daimler Buses estime son PDG, Till Oberwörder : “La technologie développée par Sinos est simple d'utilisation, efficace et peut s'adapter selon les besoins ”. Daimler a ainsi pris 49 % de Sinos situé à Ratisbonne (Land de Bavière). Le système développé par cette société permet, par exemple, de recharger un ebus en fonction de la tarification du prix de l'électricité et lorsque la puissance des batteries est faible.
|
|
Negobus livre à Sodicars deux Sprinter Transfer 45 en version UFR de chez Tremonia Mobility
Une nouvelle livraison pour Negobus... Le distributeur vient de remettre les clefs de deux Sprinter Transfer 45 en version UFR de chez Tremonia Mobility à son client Sodicars. Ils sont aménagés avec 17 places + 1 UFR + conducteur. "Les véhicules sont...
lire la suite
Une nouvelle livraison pour Negobus... Le distributeur vient de remettre les clefs de deux Sprinter Transfer 45 en version UFR de chez Tremonia Mobility à son client Sodicars. Ils sont aménagés avec 17 places + 1 UFR + conducteur. "Les véhicules sont parfaitement adaptés pour assurer des lignes avec accessibilité possible aux voyageurs en fauteuils roulants" précise Negobus. Ils sont équipés du moteur Mercedes de 170 ch, de la boîte de vitesse automatique 9G-Tronic, du pack de sécurité GSRII... Parmi les équipements, notons la porte latérale coulissante électrique avec marchepied, climatisation avant et arrière, rampe d'accès UFR à l'arrière du véhicule...
|
|
Les célébrations des 50 ans d'Iveco auront lieu du 12 au 15 juin à Turin
Le 50e anniversaire de la création d'Iveco(1) est l'occasion de célébrer Iveco Bus et son rôle dans l'histoire mondiale des véhicules de transport de passagers, "un secteur dans lequel Iveco s'est toujours investi. Aujourd'hui, Iveco Bus est un acteu...
lire la suite
Le 50e anniversaire de la création d'Iveco(1) est l'occasion de célébrer Iveco Bus et son rôle dans l'histoire mondiale des véhicules de transport de passagers, "un secteur dans lequel Iveco s'est toujours investi. Aujourd'hui, Iveco Bus est un acteur incontournable du transport de personnes. Il a établi une présence mondiale avec sept usines - Annonay et Rorthais en France, Vysoké Myto en République Tchèque, Brescia et Foggia en Italie, Sete Lagoas au Brésil, et Córdoba en Argentine - et trois centres de recherche et développement en Europe ainsi qu'un vaste réseau de concessionnaires de 1 000 points de services". Les célébrations du 50e anniversaire d'Iveco seront marquées par « 50xBeyond », un événement historique organisé par Iveco Group du 12 au 15 Juin à l'OGR (Officine Grandi Riparazioni), le nouveau pôle d'innovation et d'art de Turin. Cet événement réunira des institutionnels, des clients, des investisseurs, des concessionnaires, des partenaires et toutes les parties prenantes qui ont contribué à construire l'histoire de la marque et à façonner son avenir. Au-delà de ce rassemblement important, Iveco bus prépare également un programme d'événements en 2025 connectant sa riche histoire à ses ambitions futures dont l'objectif est de conduire le changement dans le secteur du transport en faveur d'une mobilité toujours plus durable et d'une expérience passager constamment améliorée.
1 - Iveco - acronyme de Industrial Vehicles Corporation - a été fondée en 1975 par l'union de cinq grands constructeurs européens de véhicules industriels : Fiat Veicoli Industriali (qui comprenait Officine Meccaniche et Lancia Veicoli Speciali), Unic et Magirus-Deutz. Entre 1991 et 1999 il procède avec Renault VI à la fusion de leurs activités autocars et autobus respectives au sein d'une société commune Irisbus, donnant naissance au deuxième constructeur européen. En 2003, Iveco prend le contrôle d'Irisbus. En 2013, Iveco Bus devient la marque dédiée au transport de personnes.
Dans les années 90, le Lorraine cède la place au 380 EuroClass, un modèle qui fera date dans la gamme Iveco, en 10,50 m ou 12 m (tourisme GT avec la version EuroClass HD et ligne régulière avec la version EuroClass H).
En 2006 Iveco sponsorise les Jeux Olympiques de Turin avec une flotte de 1 200 autobus Iveco Irisbus. L’année suivante, Iveco devient le sponsor des All Blacks, l’équipe de rugby de la Nouvelle-Zélande.
|
|
Aftral lance Eco Drive, afin d'assister les entreprises du transport routier dans le pilotage de l'écoconduite
S3P et Aftral ont lancé Eco Drive, un dispositif personnalisable pour piloter la performance des conducteurs de poids lourds. Le dispositif permettra d'assister des entreprises du transport routier dans le pilotage de l'écoconduite et plus largement ...
lire la suite
S3P et Aftral ont lancé Eco Drive, un dispositif personnalisable pour piloter la performance des conducteurs de poids lourds. Le dispositif permettra d'assister des entreprises du transport routier dans le pilotage de l'écoconduite et plus largement la performance de leurs conducteurs, permettant des économies de carburant de l'ordre de 1 à 2 l aux 100 km en moyenne, une réduction des couts de maintenance des véhicules, ainsi qu'une amélioration de la sécurité et de la santé des conducteurs. Eco Drive fonctionne avec le boîtier B-Unic développé par S3P ou toutes les solutions FMS (Fleet Management System). Il comprend en premier lieu un tableau de bord, basé sur le système Map&Truck de S3P, présentant les scores des conducteurs sur les différents paramètres analysés, en toute transparence et avec une personnalisation réalisée par les équipes d'Aftral Eco Drive. Eco Drive propose la mise en place d'une assistance directe par nos experts à distance, auprès des équipes d'exploitation de l'entreprise et des conducteurs, pour préconiser les pratiques qui permettront une amélioration des performances. Cet accompagnement est renforcé par un catalogue de formations ciblées, en situation de travail, en s'appuyant sur le réseau des formateurs experts d'Aftral partout sur le territoire. L'offre de formation porte sur 4 niveaux, personnalisables par rapport aux spécificités de l'activité du transporteur.
|
|
Iveco Bus enregistre une nouvelle commande pour son modèle à hydrogène GX 337
La Communauté Urbaine de Dunkerque a commandé 10 autobus GX 337 à hydrogène via l'UGAP. Les GX 337 H2 viendront compléter les autobus électriques de la marque également retenus pour décarboner le réseau dunkerquois. Les véhicules seront livrés à part...
lire la suite
La Communauté Urbaine de Dunkerque a commandé 10 autobus GX 337 à hydrogène via l'UGAP. Les GX 337 H2 viendront compléter les autobus électriques de la marque également retenus pour décarboner le réseau dunkerquois. Les véhicules seront livrés à partir du second semestre 2026. Solène Grange, directrice générale d'Iveco France, a déclaré : « Nous sommes extrêmement fiers que la Communauté Urbaine de Dunkerque ait renouvelé leur confiance en adoptant nos bus à hydrogène GX 337. Cette nouvelle commande, via l'UGAP, confirme notre volonté d'accompagner nos clients dans leur transition vers le zéro émission ». Associant une pile à combustible Hyundai de 100 kW avec un pack batterie FPT Industrial de 69 kWh, la solution hydrogène proposée par Iveco Bus est particulièrement efficace en termes de réduction de consommation d'hydrogène (de 15 à 20 % inférieure aux niveaux habituels), d'optimisation du confort thermique, tout en garantissant une longue durée de vie des composants clés (batterie et pile à combustible) et une excellente capacité d'accueil allant jusqu'à 110 passagers. « Avec une autonomie étendue et des performances optimales, ce modèle d'autobus hydrogène de 12 m répond pleinement aux exigences des réseaux urbains et des autorités en charge du transport » conclut le constructeur.
|
|
|
|
|
| Articles en accès libre |
|
|
| 1. Sélectionnez un numéro |
| 2. Choisissez un article en accès libre |
|
|
|
|
